Desde los inicios de la prueba africana y, a pesar de su clara desventaja frente a los 4×4, fueron muchos los pilotos que se inscribieron al volante de sus buggys casi siempre artesanales. Entre ellos no faltaron vehículos que plantaron cara a los mejores y[…]
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Corrían los años ’80 y todavía era habitual que los pilotos saltasen de una disciplina a otra. Jacky Ickx fue uno de esos corredores polifacéticos que combinó durante una década la Fórmula 1 con los campeonatos de resistencia, y como no tenía suficiente, complementó ambas[…]
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Mientras Ford estaba centrada en el desarrollo del Escort RS1700T destinado al Grupo B, el noruego Martin Schanche fabricó su propio Escort XR3i 4×4 de más de 500CV con el que ganó el Campeonato Europeo de RallyCross de 1984 y rozó la gloria en Pike’s[…]
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El 26 de febrero de 1984 tuvo lugar la 8ª y última edición de la Subida a Jaizkibel Txiki, que un año más rendía homenaje a los hermanos Zabala, aficionados y socios del RAC Vasco-Navarro fallecidos en accidente de tráfico cinco años antes. La prueba,[…]
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Corría el año 1982 y el equipo patrocinado por el fabricante de relojes Seiko ponía toda la carne en el asador tras la segunda plaza obtenida en la edición de 1981 por su patrocinado Hervé Cotel con un buggy construido por él mismo. El equipo[…]
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El 13 de marzo de 1.983 se disputó la 7ª edición de la Subida a Jaizkibel Txiki, que se saldó con la victoria de Pedro Román, que en esta prueba estrenaba una barqueta Osella BMW con la que correría el Campeonato Nacional de Montaña, terminándolo en[…]
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Las primeras ediciones del París-Dakar eran completamente diferentes del concepto actual de carrera. Los equipos oficiales emepezaban a desembarcar en la prueba y la mayoría de los participantes eran aventureros amateur a bordo de vehículos de serie preparados por ellos mismos, con unas prestaciones que[…]
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