Subida a Jaizkibel

La primera edición de la Subida a Jaizkibel fue organizada por el Real Automóvil Club VascoNavarro en 1.967. Esta prueba sentó la base de lo que en años posteriores sería el Campeonato Vasco de montaña, ya que sirvió de ejemplo para que las delegaciones proviciales del Club organizasen, a partir de 1.968, las subidas de Arrate (Eibar), Opakua (Vitoria), San Marcial (Irun) y Urbasa (Pamplona). En un principio se aprovechaba la subida completa desde el cruce de Lezo hasta el alto del puerto, unos 7,3 km con 450 m de desnivel. Además los coches no paraban, y una vez coronado el puerto descendían hasta Hondarribia y volvían hasta Lezo por un tramo de enlace de aproximadamente 20 km.

Con el paso de los años la prueba fue ganando importancia y evolucionando. No tardó en adoptar el formato habitual en el que los coches, tras coronar, bajan en caravana hasta la salida. El recorrido fue acortándose progresivamente hasta los 5,5 km de las últimas ediciones. En 1.971 fue por primera vez puntuable para el Campeonato Nacional de Montaña. En 1.991 comenzó la época dorada de Jaizkibel, cuando se convirtió en prueba puntuable para el Campeonato Europeo de Montaña. En 2.000 se celebró por última vez como Europeo y desapareció del calendario hasta que en 2.013 la Federación Vasca de Automovilismo y la Escudería Jaizkibel la recuperaron con caracter regional.

El recorrido de la Subida a Jaizkibel, con un desnivel medio del 6%, consta de dos partes bien diferenciadas. La primera de ellas es la más técnica. Cuenta con rampas de hasta el 11% y en ella se encuentran las tres famosas horquillas, entre la que destaca la segunda, que comieza como una curva más, pero se va cerrando progresivamente. La zona entre las paellas es rápida y los coches llegan a éstas a gran velocidad, lo que las hace más espectaculares. En la segunda parte, a partir del tercer kilómetro de subida, la pendiente y las curvas se suavizan. Es un tramo muy rápido en el que los coches con relaciones más cerradas tienden a pasarse de vueltas sobre todo en el paso de la famosa vaguada, donde además los vehículos más rápidos superan los 220 km/h. En la parte final, aunque sigue siendo rápida, las curvas se cierran de nuevo y la pendiente aumenta. El actual record de la prueba fue fijado en  2´ 19,101” por Joseba Iraola con una barqueta Nova Proto NP01 en 2.022.

Las otras subidas

El tirón de Jaizkibel hizo aparecer pruebas complementarias a la subida principal. En 1.977 apareció la subida a Jaizkibel Txiki, que tuvo continuidad hasta 1.984 y que contaba sólo con la primera parte del recorrido, poco más de 3 km (hasta el merendero). En 1.979 se celebró una subida en beneficio de la Cruz Roja que no tuvo continuidad en años posteriores. En 1.997 la escudería Lagun Artea comenzó a organizar la Subida de Otoño a Jaizkibel con la idea de llenar un poco más el Campeonato Vasco de Montaña. Se recortaba el recorrido del Europeo hasta los 4,8 km suprimiendo los 700m iniciales. Tuvo continuidad hasta 2.007.

Palmarés Subida a Jaizkibel
Edición	Año	Ganador	coche	Observaciones
I	1.967	Jaime Mejía	Matra Djet 6
II	1.968	Jaime Lazcano	Porsche 911
III	1.969	Jorge de Bagration	Porsche 911
IV	1.970	Juan Kutz	Porsche 908
V	1.971	Juan Kutz	Porsche 908
VI	1.972	Juan Fernández	Porsche 908 3
VII	1.973	Juan Fernández	Porsche 908 3
VIII	1.974	Eugenio Baturone	Brabham BT-40
IX	1.975	José L. Gómez	Selex F1800
X	1.976	Eugenio Baturone	Brabham BT-40
XI	1.977	Juan Fernández	Lola T-298
XII	1.978	Juan Fernández	Lola T-298
XIII	1.979	Juan Fernández	Lola T-298
XIV	1.980	Pietro Radi	Lola BMW
XV	1.981	Pietro Radi	Lola BMW
XVI	1.982	Juan Fernández	Lola BMW
XVII	1.983	Michel Lamiscarre	Talbot Rallye
XVIII	1.984	Pantxo Egozkue	Lola BMW
XIX	1.985	Fermín Vélez	Lola BMW
XX	1.986	Pantxo Egozkue	Lola BMW
XXI	1.987	Pantxo Egozkue	Lola BMW
XXII	1.988	Andrés Vilariño	Lola BMW
XXIII	1.989	Philipe D’Arbellay	Lucchini S289
XXIV	1.990	Philipe D’Arbellay	Lucchini S289
XXV	1.991	Andrés Vilariño	Lola BMW	Europeo
XXVI	1.992	Andrés Vilariño	Lola BMW	Europeo
XXVII	1.993	Pantxo Egozkue	Osella BMW	Europeo
XXVIII	1.994	Pantxo Egozkue	Osella BMW	Europeo
XXIX	1.995	Aitor Zabaleta	Lola T-298	Europeo
XXX	1.996	Fabio Danti	Osella PA20	Europeo
XXXI	1.997	Aitor Zabaleta	Lola T-298	Europeo
XXXII	1.998	Pascuale Irlando	Osella PA20	Europeo
XXXIII	1.999	Pascuale Irlando	Osella PA20	Europeo
XXXIV	2.000	Fabio Danti	Osella PA20	Europeo
XXXV	2.013	Joseba Iraola	Silver Car S2	[Ver más >>>]
XXXVI	2.014	Aitor Zabaleta	Lola BMW	[Ver más >>>]
XXXVII	2.015	Aitor Zabaleta	Lola BMW	[Ver más >>>]
XXXVIII	2.016	Joseba Iraola	Demoncar R34+	[Ver más >>>]
XXXIX	2.017	Aitor Zabaleta	Lola BMW	[Ver más >>>]
XL	2.018	Joseba Iraola	Norma M20	[Ver más >>>]
XLI	2.019	Aitor Zabaleta	Lola BMW	[Ver más >>>]
XLII	2.020	Joseba Iraola	Norma NP01	[Ver más >>>]
XLIII	2.021	Joseba Iraola	Nova NP01	[Ver más >>>]
XLIV	2.022	Joseba Iraola	Nova NP01	(R)2´ 19,101” [Ver más >>>]
XLV	2.023	Arkaitz Ordoki	Nova NP03	[Ver más >>>]

Palmarés Subida a Jaizkibel Txiki
Edición	Año	Ganador	coche	Observaciones
I	1.977	Javier Cortés	Martini F1.800
II	1.978	Javier Cortés	Martini F1.800
III	1.979	Pedro Román	Selex F1.800
IV	1.980	Francisco García	Selex F1.800
V	1.981	Joseba Gayoso	Selex F1.800	[Ver más >>>]
VI	1.982	Carlos Arenzana	Lola BMW	[Ver más >>>]
VII	1.983	Pedro Román	Osella BMW	[Ver más >>>]
VIII	1.984	Juan Llagostera	Osella BMW	[Ver más >>>]

Palmarés Subida a Jaizkibel Pro Cruz Roja
Edición	Año	Ganador	coche	Observaciones
I	1.979	Andrés Vilariño	Simca Rallye

Palmarés Subida de Otoño a Jaizkibel
Edición	Año	Ganador	coche	Observaciones
I	1.997	Andrés Vilariño	Osella PA20
II	1.998	Aitor Zabaleta	Lola BMW
III	1.999	Andrer Vilariño	Osella PA20
IV	2.000	Aitor Zabaleta	Lola BMW
V	2.001	Andrés Vilariño	Reynard F3000
VI	2.002	Andrés Vilariño	Reynard F3000
VII	2.003	Oscar Palacios	Speed Car
VIII	2.004	Lyonel Regal	Reynard F3000
IX	2.005	Ander Vilariño	Reynard F3000
X	2.006	Pantxo Egozkue	Silver Car
XI	2.007	Gorka Apalantza	Norma M20	[Ver más >>>]

MAPA DEL TRAMO (5,5 km)