SEAT Ibiza (1.984-1.993). Historia y ficha técnica

ras su ruptura definitiva con FIAT, SEAT debía crear en Europa una red de ventas de vehículos propios (hasta entonces SEAT había fabricado modelos FIAT). Tras dar el primer paso en 1.983 con el SEAT Ronda, un FIAT/SEAT Ritmo con una estética diferente. La directiva de SEAT tuvo claro desde un principio que para abrirse camino en el mercado europeo era necesario producir una gama reducida, con la mayor cantidad posible de elementos comunes y situada en el escalón medio-bajo. Se tomó como base la plataforma del SEAT Ronda, diseñada para albergar un motor delantero transversal, acortando su batalla. En 1.984 se materializó el proyecto con la presentación en el Salón de Ginebra del SEAT Ibiza, el compacto de gama media-baja que debería salvar la marca.

El diseño de la carroceía corrió de la mano de Giugiaro, que dotó al coche de una línea muy dinámica y agraciada para su tiempo. Esto último unido a la amplitud que le confería el utilizar una plataforma derivada de un segmento superior hizo el SEAT Ibiza se convirtiese en un  éxito en toda Europa. En un principio el Ibiza se comercializó sólo con una carrocería de tres puertas aunque a partir de Octubre de 1.986 se pudo optar por la versíon más polivalente de cinco puertas.

El desarrollo de los nuevos motores fue un trabajo conjunto entre los ingenieros de Martorell y la firma alemana Porsche. los bloques resultantes de esta alianza fueron definidos por los especialistas de la época como los mejores de su categoría considerando la relación consumo-prestaciones. El Ibiza contó con un amplio abanico de motores, iniciandose la gama con el pequeño y veterano bloque de 903 cc y 39 CV estrenado en el SEAT 850 y culminándose con el nuevo System Porsche 1.5 i (1.461 cc) de 100 CV que animó a su versión más deportiva; el SEAT Ibiza SXi (disponible a partir de 1.987). También se pudo optar por otros motores como el 903 cc de 44 CV, el 1.2 de 63 CV, el 1.2 i de 71 CV, las otras dos versiones del 1.5 de 85 y 90 CV, o los motores diesel 1.7 D Sofim de 55 o 57 CV.

El Ibiza cumplió su doble cometido de salvar a SEAT de la ruina y de hacerla famosa a nivel internacional, pero la necesidad de comercializar el nuevo modelo y su prematuro lanzamiento provocaron en él algunos defectos como una dirección excesivamente dura y una guantera casi ridícula. Sufrió un ligero lavado de cara en 1.991 denominado NEW STYLE y estuvo en producción hasta 1.993, cuando fue sustituido por el SEAT Ibiza II, desarrollado ya bajo la alianza con el Grupo Volkswagen.

FICHA TÉCNICA