En 1.968 la FIA elevó la cilindrada de los coches que podían disputar el Campeonato del Mundo de Marcas hasta los 5.000 c.c. Esta decisión, que dejaba obsoletos los bloques de 3.000c.c. utilizados hasta la fecha, atrapó desprevenida a Porsche. Sus ingenieros trabajaron contra-reloj para[…]
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