Alpine GTA V6. Historia y ficha técnica.

El Alpine GTA V6 de 1.984 estaba equipado el bloque V6 PRV (peugeot-Renault-Volvo) de litros procedente del Alpine A310 pero con la cilindrada aumentada hasta los 2,9 litros y alimentado por dos carburadores Solex, uno monocuerpo y otro de doble cuerpo, elevando su potencia hasta los los 160 CV. Esto supuso un gran error de estrategia para la marca, ya que se encontraba en plena era turbo. En 1.985 apareció la versión GT V6 Turbo, que tomaba el motor 2.5 V6 del Renault 25 y le añadía un turbo, situando su potencia en los 200 CV, lo que hizo que tuviese que ser equipado con un cigüeñal más robusto que resistiese el aumento de potencia.

Alpine GTA 1.984. Vista Lateral

La versión turbo ofrecía unas características más que interesantes, como una velocidad punta de 250 Km/h y unas aceleraciones que se aproximaban a las de su rival, el Porsche 911 Carrera. No obstante el Alpine era 12 Km/h más rápido, aunque ello supusiese tener un consumo medio de entre 14 y 18 litros dependiendo del estilo de conducción. Este desmesurado consumo hizo que la venta del GTA no fuese autorizada en paises como Suiza, Austria, Alemania y Holanda. En 1.987 Alpine se vió obligado a equipar con catalizador al V6 Turbo, lo que redujo la potencia del motor hasta los 185 CV.

Alpine GTA 1.984. Vista Trasera.

Las prestaciones del nuevo alpine estaban en claro progreso respecto a las de su predecesor el A310. La mejora más importante se produjo en el apartado de la estabilidad gracias a un reparto de pesos más equilibrado. A pesar de todo lo anterior el Alpine GTA V6 Turbo no conoció el éxito comercial, ya que los compradores de la época prefirieron adquirir coches de otras marcas de mayor prestigio como Porsche o Ferrari.

Alpine GTA V6 TurBo Le Mans. Vista Lateral.

Para mejorar esta situación Alpine lanzó algunas versiones especiales como el GTA Mile milles de 1.989 limitada a 100 ejemplres y reservada al mercado francés que conmemoraba el 35 aniversario de la marca, o el GTA Le Mans de 1.991 limitada a 325 ejemplares y con un equipamiento específico que incluía un nuevo frontal con los intermitentes desplazados a los paragolpes y llantas BBS de tres piezas de 16″ en el eje delantero y de 17″ en el trasero. La producción del Alpine GTA tocó a su fin tras 6.642 unidades fabricadas cuando en 1.991 fue presentado su sustituto en el Salón del Automóvil de Ginebra, el Alpine A610.

Alpine GTA V6 Turbo Le Mans. Interior.

FICHA TÉCNICA

Motor (V6 Turbo sin catalizar)
Tipo
Trasero longitudinal de 6 Cilindros en V a 90º
Cilindrada
2.458 c.c.
Diámetro x carrera
91 x 63 mm
Alimentación
Turbocompresor a 0,70 bar e inyección electrónica
Rel. compresión
30,2 kg·m a 2.500 rpm
Par máximo
200 CV a 5.750 rpm
Transmisión
Tipo
Propulsión trasera
Cambio
Manual de 5 relaciones
Frenos
Tipo
Discos en las 4 ruedas
Dimensiones
Largo
4.330 mm
Ancho
1.754 mm
Alto
1.197 mm
Batalla
2.339 mm
Vía delantera
1.493 mm
Vía trasera
1.462 mm
Peso
1.180 kg
Prestaciones
Acel. 0-1.000 m
26,8 s
Acel. 0-100 km/h
7 s
Velocidad máx.
252 km/h

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