Ford GT40. Historia y ficha técnica

A principios de los ’60, con el único objetivo de ganar las 24 horas de Le Mans, Ford puso en marcha el programa Total Performance. Entre las estrategias del proyecto se incluyó un fallido intentó de comprar Ferrari para garantizar a la británica Ford Advanced Vehicles un valioso equipo de diseño y proyección.

Ford GT40. Vista Lateral.

El Ford GT40 estaba formado por un chasis monocasco recubierto por paneles de fibra de vidrio e inicialmente montaba bloques V8 de 4.2, 4.74.9 o 7.0 litros procedentes de la fabrica que la marca tenía en Detroit . La denominación GT40 es la combinación de las siglas de la categoría de competición a la que fue destinado (Gran Turismo) y de la altura del coche (40 pulgadas). La línea general del vehículo no era más que un restyling del Lola GT que corrió en Le Mans en 1.963.

Ford GT40. Vista Frontal.

El vehículo se comenzó a producir en 1.964 y se fabricaron 107 unidades de las cuales sólo 31 fueron vendidas a particulares. Las primeras pruebas en circuito pusieron de manifiesto una alarmante elevación de la zona delantera cuando se alcanzaban grandes velocidades. A pesar de ello se consiguió evolucionar el coche de tal manera que el GT40 conquistó Le Mans en 1.966 (Bruce McLaren/Chris Amon motor 7.0l), 1.967 (Dan Gurney/A. J. Foyt con bloque de 7.0l), 1.968 (Pedro Rodríguez/Lucien Bianchi con bloque de 4.9l) y 1.969 (Jacky Ickx/Jackie Oliver con bloque de 4.9L). En 1.966 además de la victoria se hizo también con el segundo y el tercer puesto. La producción finalizó en 1.969, cuando comenzaron a florecer prototipos como el Porsche 917 adaptados a la nueva normativa que convertían el GT40 en un coche obsoleto.

Ford GT40 vista trasera

FICHA TÉCNICA

Motor
Tipo
Central longitudinal de 8 cilindros en V
Cilindrada
4.736 c.c.
Diámetro x carrera
101,6 x 72,9 mm
Potencia máxima
390 CV a 7.000 rpm
Transmisión
Tipo
Propulsión Trasera
Cambio
Manual de 4 relaciones (5 desde 1.965)
Suspensión
Delantera
Independiente con cuadriláteros deformables, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos
Trasera
Independiente por cuadriláteros deformables y amortiguadores telescópicos
Frenos
Delanteros
Discos
Traseros
Discos
Dimensiones
Largo
3.895 mm
Ancho
1.778 mm
Alto
1.016 mm (40″)
Batalla
2.410 mm
Vía delantera
1.370 mm
Vía trasera
1.370 mm
Peso
960 kg
Prestaciones
Velocidad máx.
263 Km/h en carretera y 312 Km/h en circuito.

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