La idea surgió en 1988, cuando Bob Lutz, presidente del grupo Chrysler, y su jefe de diseño Tom Gale se plantearon fabricar un deportivo que recuperase el espíritu del Shelby Cobra; roadster biplaza ligero y compacto dotado de un enorme bloque V8 que trasmitiese su[…]
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El Ford Sierra RS Cosworth fue presentado en el Salón de Ginebra de 1985 con un doble objetivo; sustituir como versión deportiva de la gama al Sierra XR4i y servir como base para la elaboración de un Grupo A competitivo en Rallyes y Circuitos. Su[…]
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Durante los años ’60 la fiebre de los Kits para transformar chasis de Volkswagen Escarabajo desencadenada por el Meyers Manx parecía no tener fin. A principios de los ’70, Richard Oakes y Phil Sayers fundaron al sur de Londres la empresa Automotive Design and Development[…]
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La historia de los Lada Niva Poch comenzó en 1.980, de los cuatro Lada Niva presentes en la parrilla de salida del París-Dakar de ese año sólo uno de ellos, el nº128 de Jean Claude Briavoine y Bernard Clerisse, contaba con el patrocinio y los[…]
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A principios de los ’60 Bruce Meyers aprovechó su experiencia en la construcción de barcos para crear artesanalmente una carrocería monocasco formada por una estructura tubular cubierta de paneles de fibra de vidrio que completaría con componentes mecánicos del Volkswagen Escarabajo. La ligereza del conjunto[…]
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El Citroën Visa fue presentado en el salón de París de 1.978 como sustituto del Citroën AMI 8. Fue desarrollado a partir de la plataforma del Peugeot 104 (que también compartían los Citroën LNA y Talbot Samba) e inicialmente montó motores bicilíndricos procedentes del Citroën[…]
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En febrero de 1.970 fue presentada para el mercado francés una evolución deportiva del Simca 1000 Especial denominada Simca 1000 Rallye. Exteriormente la carrocería anaranjada (color rouge sarde) estaba rematada por un capó negro mate, unos faros de largo alcance, un retrovisor tipo obús y[…]
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