Presentado a finales de 2.000, El RenaultSport Clio V6 fue el encargado de recuperar la tradición todo atrás que había finalizado con el Renault 5 Turbo a mediados de los ’80. Este vehículo de 230 CV estaba diseñado para disfrutar de la conducción en[…]
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El Lotus Seven fue presentado en 1.957 y desde el primer momento causó gran expectación. El pequeño prototipo estaba propulsado por un motor Conventry-Climax y equipado con frenos de disco en las cuatro ruedas, suspensión delantera de dobles triángulos y eje trasero De Dion. Bastaba[…]
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En 1.950 la necesidad de motorizar al país impulsa al estado a la creación de SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo), cuyo capital mayoritario fue aportado por el INI. Con el nacimiento de SEAT se aceleran las conversaciones con la empresa italiana FIAT para[…]
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Durante el Salón de Turín de 1.970, un prototipo cuneiforme presentado por Bertone llamó la atención de Cesare Florio, director deportivo de Lancia por aquel entonces. Tomando como base las líneas maestras del concept-car los ingenieros desarrollaron en tan sólo un año el Lancia Stratos,[…]
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El Alpine GTA V6 de 1.984 estaba equipado el bloque V6 PRV (peugeot-Renault-Volvo) de litros procedente del Alpine A310 pero con la cilindrada aumentada hasta los 2,9 litros y alimentado por dos carburadores Solex, uno monocuerpo y otro de doble cuerpo, elevando su potencia hasta[…]
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A principios de los ’60, con el único objetivo de ganar las 24 horas de Le Mans, Ford puso en marcha el programa Total Performance. Entre las estrategias del proyecto se incluyó un fallido intentó de comprar Ferrari para garantizar a la británica Ford Advanced[…]
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El Lancia Delta de 1.979 tuvo la difícil misión de continuar la tradición deportiva cultivada durante décadas por los Lancia Aurelia, Lancia Fulvia y Lancia Stratos. Este coche diseñado por Giugiaro sobre la plataforma del FIAT Ritmo contó inicialmente motores de 1.300 c.c. (75 CV),[…]
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