El 4 de mayo de 2.013 una treintena de vehículos se dieron cita en la II Travesía del Bidasoa para coches clásicos y preclásicos . El formato y recorrido fueron similares a los de la anterior edición. Los vehículos se concentraron en el puerto deportivo[…]
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A finales de los ‘50 en Porsche eran conscientes que el fin de la vida comercial de su superventas, el Porsche 356, estaba cerca. Se tomaron muy en serio el desarrollo del nuevo vehículo, ya que un fracaso comercial podría significar el fin de una[…]
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El 16 de Marzo de 2.013 se disputó la 7ª edición del RallySprint de Hondarribia, organizado un año más por la Escudería Sardara de la localidad guipuzcoana. Fue puntuable para el Campeonato Vasco de RallySpint (incluidos trofeos Junior y Formula Libre) y el Campeonato Guipuzcoano[…]
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En 1.979, y tras un año de ausencia, volvía a disputarse la Subida Automovilística a San Marcial. Esta XI edición, organizada una vez más por el Real Automóvil Club Vasco Navarro, se alejaba de las fechas veraniegas y tenía lugar los días 11 y 12[…]
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Después de la peligrosidad demostrada en 1.986 el Grupo B fue abolido para la temporada de 1.987. Peugeot no podía dar carpetazo a un proyecto deportivo en el que había invertido tantos millones y que continuaba siendo competitivo. El Peugeot 205 Turbo 16 fue adaptado[…]
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El 23 de Febrero de 2.013 tuvo lugar la 3ª edición de la Travesía Don Bosco organizada por el Instituto de Renteria (Gipuzkoa) del mismo nombre. Se trató de una jornada dedicada al mundo del automovilismo compuesta por diferentes eventos cuyo formato fue similar al[…]
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En 1.981 Jean Boillot, presidente de Peugeot, puso en marcha el diseño de un coche de rallyes con la idea de dar a la marca de león una imagen más deportiva. Se designó a Jean Todt como director de un proyecto con dos premisas básicas;[…]
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