Subida a San Marcial 1.979 (9ª edición)

En 1.979, y tras un año de ausencia, volvía a disputarse la Subida Automovilística a San Marcial. Esta XI edición, organizada una vez más por el Real Automóvil Club Vasco Navarro, se alejaba de las fechas veraniegas y tenía lugar los días 11 y 12 de Noviembre, convirtiéndose en una de las últimas pruebas de la temporada. La lista de participante mermaba un 30% respecto a la anterior edición y de los 61 inscritos iniciales sólo se presentaron 44 a la salida. Aunque en el reglamento volvía a contemplar una distancia de 3.100 m, el recorrido volvió a ser recortado unos 100 m, quedando fijado en 2.700 m. En esta ocasión, el Ayuntamiento de Irun colaboró con dos trofeos (uno de oro y otro de plata).

Marc Etchebers (Porsche 911 Carrera)
Marc Etchebers (Porsche 911 Carrera)

Marc Etchebers con su Porsche 911 Carrera partía como favorito, pero una serie de problemas mecánicos le permitieron realizar una sola ascensión durante los entrenamientos del sábado por la tarde, aún así sacó un segundo de ventaja a Santi Artetxe, el segundo clasificado. El domingo por la mañana tuvieron lugar las mangas oficiales y, a pesar del tiempo inestable de la víspera, el firme se encontraba seco. Etchebers salía a por todas, se hacía con la victoria y rebajaba casi 8 segundos el record fijado por Pedro Román en la anterior edición de 1.977.

Santi Artetxe (Selex 1.800) Foto; J. Estomba
Santi Artetxe (Selex 1.800) Foto; J. Estomba

Santi Artetxe se posicionaba segundo, contando con un sólo tiempo, ya que no conseguiría finalizar la segunda de las mangas oficiales. Aún así Etchebers sólo lo aventajaría 64 centésimas. El tercer clasificado sería un SIMCA Rallye pilotado por un joven Andrés Vilariño que recientemente se había proclamado campeón de España del Grupo 2. Haber sido padre unos días antes no fue obstaculo y pilotó muy rápido, dejando sin opciones al resto de pilotos de su categoría. Roke, uno de los pocos que podía haberle hecho sombra, rompió un soporte de la amortiguación de su SIMCA Rallye y, a duras penas, consiguió llegar pero tuvo que retirarse. El Grupo 1 de vehículos de serie fue coto exclusivo de pilotos franceses. Michel Lamiscarre (Ford Escort RS2000) Se hizo con la victoria en esta categoría seguido de Cristian Cambers (Ford Escort) y Raimond Toffolo (BMW 530).

Andrés Vilariño (SIMCA Rallye) Foto; J. Estomba
Andrés Vilariño (SIMCA Rallye) Foto; J. Estomba

La jornada fue en general muy accidentada. El piloto local Jose Ignacio Sunsundegui predió el control de su Porsche 911 tras el salto de la subida al cementerio e impactó contra un árbol, aunque el accidente más destacado fue la salida de pista de Freddy, que tras una pasada de frenada de su SIMCA Rallye 2 en la curva del cementerio atropelló a 8 espectadores mal colocados a pesar de los reiterados avisos de la organización.

CLASIFICACIÓN

Posición
Piloto
Coche
Tiempo
Marc Etchebers
Porsche 911 Carrera
1′ 48,84″
Santiago Arteche
Selex 1800
1′ 49,48″
Andrés Vilariño
SIMCA Rallye
1′ 55,04″
Luis Mª del Olmo
Selex 1800
1′ 55,58″
Aitor Jauregui
Selex 1430
1′ 58,23″
Roke
SIMCA Rallye
1′ 58,61″
Javier Cortés
Selex 1430
1′ 59,23″
Michel Lamiscarre
Ford Escort RS2000
2′ 02,36″
Andrés Molina
SEAT 124 1800
2′ 02,52″
10º
Lorenzo Lorente
Barqueta Naia
2′ 03,01″

 

Este reportaje ha sido posible gracias a la Documentación aportada por Fernando Beorlegui y el Archivo municipal de Irun, las fotografías de Javier Estomba y los testimonios de los pilotos locales José Ramón Amorena, Andrés Vilariño, Antonio Vergara y Tomas Vergara.

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