Alpine A310. Historia y ficha técnica

En 1.971 Alpine presentó el A310. Con una línea más moderna y un crecimento en todas sus cotas respetaba la esencia de su hermano mayor, el Alpina A110, y se situaba un escalón por encima de éste. Las primeras versiones estaban propulsadas por un motor trasero de 1.600 c.c. procedente Renault 16, pero alimentado por dos carburadores de doble cuerpo que elevaban su potencia hasta los 127 CV.

A partir de 1.976 se pudo optar por el motor de 2,7 litros PRV (Grupo Peugeot-Renault-Volvo), que gracias a una doble carburación (Un carburador solex de doble cuerpo y otro solex monocuerpo) desarrollaba una potencia de 150 CV. Aunque el aumento de potencia no fue demasiado significativo (23 CV), sí lo fue el aumento de par. Todo ello unido la excelente aerodinámica del coche y su escaso peso (1.018 kg), permitía al Alpine A310 rodar a más de 220 Km/h.

Fiel a la tradición de la marca, el chasis estaba constituido entorno a una gran viga central a la que se unian todos los componentes. En la versión de cuatro cilindros, con un reparto de masas del 40% en el eje delantero y el 60% en el trasero, el comportamiento del coche era relativamente noble. Al montar el V6 (para lo que hubo que reforzar el chasis) el reparto de masas se descompensó y el tren trasero cargaba con el 67% del peso. El coche se volvió mas nervioso y dificil de controlar, lo que suscitó grandes críticas por parte de los usuarios y la prensa especializada. Para mejorar esta situación, en 1.980, el A310 heredó los trenes de rodaje del Renault 5 Turbo. El A310 se caracterizaba por tener un interior lujoso y equipado, algo totalmente nuevo en la marca Alpine, donde hasta ese momento solo se habían equipado los coches con lo esencial. La Producción del A310 finalizó en 1.984 después de 2.340 unidades fabricadas, para dar paso al Alpine GTA.

FICHA TÉCNICA