En 1.999 apareció la variante mas radical de la gama A4 de Audi: el RS4. Bajo su aspecto de coche familiar ocultaba un motor de seis cilindros y una treintena válvulas que rendía 380 CV, un auténtico lobo con piel de cordero capáz de sacarle los colores a auténticos deportivos de alta gama.
El bloque del RS4 era el mismo V6 de 265 CV que montaba el S4, pero esta vez preparado por Cosworth Technology y potenciado hasta los 380 CV. Este motor adoraba los regímenes altos y mantienía su máxima potencia estable entre las 6.100 y las 7.000 rpm, aunque había que mantenerlo por encima de las 3.000 rpm para conseguir la respuesta debida a su potencia. No obstante el notable incremento de potencia respecto a la berlina de serie no se tradujo en valores tan superiores como se esperaban, aunque su aceleración era digna de otros coches más deportivos como Ferrari o Porsche, llegando a alcanzar los 200 Km/h en solo 17 segundos. Para mantenerse pegado al suelo el RS4 se valía de unos neumáticos de 225/40 R 18 y el legendario sistema de tracción total Quattro ayudado por sistemas como el ESP, EDS, ASR y MSR.
El RS4 se vendió como una variante más de la primera serie de la gama A4 (denominada internamente B5 y fabricada entre 1.994 y 2.001), pero la realidad era bien distinta; la carrocería Avant (termino con el que denominaba Audi sus coches familiares) del RS4 era totalmente nueva. Un importante incremento en las vías de 50 y 40 mm, un chasis rebajado 20 mm, unas impactantes llantas de 18 pulgadas y la necesidad de alimentar y refrigerar seis cilindros, obligaron a moldear una carrocería de aletas ensanchadas, puertas sin molduras taloneras laterales y seis rejillas que albergasen las tomas de refrigeración.
Vista Trasera.Su precio de salida, de 72.000 € de la época, lo convirtió en un capricho muy exclusivo del que sólo se fabricaron 6.030 unidades entre 1.999 y 2.001. La segunda serie del RS4 no llegó hasta 2.004. Estéticamente se correspondía con la tercera generación del Audi A4 (denominada internamente B7) y estaba dotado con un poderoso bloque V8 de 420 CV.
Motor
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Tipo |
Delantero longitudinal de 6 cilindros en V y 30 válvulas
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Cilindrada |
2.671 c.c.
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Alimentación |
Sobrealimentado por doble turbo
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Par máximo |
44,8 kg·m a 2.500 rpm
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Potencia máxima |
380 CV a 3.100 rpm
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Transmisión
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Tipo |
Tracción integral
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Cambio |
Manual de 6 relaciones
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Suspensión
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Delantera |
Independiente con paralelogramos deformables
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Trasera |
Eje con paralelogramos deformables
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Frenos
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Delanteros |
Discos ventilados de 360 mm
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Traseros |
Discos ventilados de 312 mm
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Dimensiones
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Largo |
4.250 mm
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Ancho |
1.790 mm
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Alto |
1.380 mm
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Peso |
1.620 kg
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Prestaciones
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Acel. 0-100 km/h |
4,9 s
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Acel. 0-200 km/h |
17 s
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Velocidad máx. |
250 km/h (limitada electrónicamente)
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