La presentación del Alfa-Romeo SZ en el salón de Ginebra de 1.989 no dejo a nadie indiferente. Algunos lo encontraban extremadamente feo, en cambio otros consideraban las líneas del deportivo ideadas por Zagato heroicamente futuristas. Bajo su espectacular carrocería de materiales sintéticos, se escondía una técnica cercana a la serie, que deriva del Alfa-Romeo 75. El espectacular V6 de 3 litros recibió de los ingenieros de Alfa una inyección de potencia suplementaria de 26 CV convirtiéndolo en un bloque de 210 CV amante de los regímenes elevados.
La caja de cambios fue integrada en el diferencial trasero, que transmitía la potencia al eje trasero tipo De Dion. La barra de torsión longitudinal delantera, el sistema de frenado y el subgrupo, todos ellos procedentes del Alfa 75 3.0, no fueron mas que optimizados para ser incluidos en el SZ, que finalmente pesó 150 Kg menos que el Alafa 75. La fabricación del SZ comenzó en 1.990, año del que salieron 248 ejemplares de la fabrica de Zagato. La estructura del vehículo se componía básicamente de un esqueleto autoportante de chapa de acero recubierto por una carrocería de aluminio y materiales sintéticos.
El tren de rodaje perfeccionado se completaba en la parte delantera con triángulos inferiores, barras transversales superiores con bielas de presión regulables, amortiguadores de gas y una barra de torsión longitudinal. En la trasera la adherencia estaba garantizada por un eje De Dion con brazos oblicuos, barras de Watt, muelles helicoidales y amortiguadores de gas. El equipamiento de serie incluía además dirección asistida, frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS y reglaje electrónico de la amortiguación.
En 1.992 el Alfa-Romeo SZ fue revisado y sustituido por una versión descapotable denominada Alfa-Romeo RZ. A pesar de respetar la línea del SZ, el RZ resultaba mucho más atractivo. Ambos estuvieron limitados a pequeñas series, y a pesar de su corta existencia hoy en día son objetos codiciados por los coleccionistas.
FICHA TÉCNICA
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Motor
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| Tipo |
Delantero longitudinal de 6 cilindros en V
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| Cilindrada |
2.959 c.c.
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| Diámetro x carrera |
93 x 72,6 mm
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| Par máximo |
27 kg·m a 4.500 rpm
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| Potencia máxima |
210 CV a 6.200 rpm
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Transmisión
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| Tipo |
Propulsión trasera
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| Cambio |
Manual de 5 relaciones
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Suspensión
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| Delantera |
Triángulos inferiores, barras transversales superiores con bielas de presión regulables, amortiguadores de gas y una barra de torsión longitudinal
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| Trasera |
Eje De Dion con brazos oblicuos, barras de Watt, muelles helicoidales y amortiguadores de gas
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Frenos
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| Tipo |
Discos en las 4 ruedas equipados con ABS
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Dimensiones
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| Largo |
4.060 mm
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| Ancho |
1.730 mm
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| Alto |
1.300 mm
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Prestaciones
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| Acel. 0-100 km/h |
7,5 s
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| Velocidad máx. |
230 km/h
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