A principios de los ’90 Bugatti resurgió con la idea de fabricar un gran vehículo de competición matriculable, capaz de circular por carretera pero con la vocación de ganar carreras como lo fue en su día el Bugatti Tipo 35. Con el Bugatti EB110 el[…]
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El Peugeot 203 de 1.948 fue el primer turismo de la marca del León después de la II Guerra Mundial. Su línea estaba claramente influenciada por los grandes coches estadounidenses. Contaba con un bloque de 4 cilindros y 1.290 c.c. que enviaba 45 CV al[…]
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En 1.968 la FIA elevó la cilindrada de los coches que podían disputar el Campeonato del Mundo de Marcas hasta los 5.000 c.c. Esta decisión, que dejaba obsoletos los bloques de 3.000c.c. utilizados hasta la fecha, atrapó desprevenida a Porsche. Sus ingenieros trabajaron contra-reloj para[…]
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En 1.982 el Citroën BX, sustituto del Citroën GS, fue presentado entre gran expectación en París bajo la Torre Eiffel. Su radical diseño anguloso firmado por el carrocero Bertone lo diferenció inmediatamente del resto de sus rivales. El BX fue uno de los primeros coches[…]
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En 1.982, El Renault 5 Alpine incorporó la tecnología turbo que tan buenos resultados le estaba dando a Renault en la Formula-1 y los Rallyes, naciendo así el Renault 5 Alpine Turbo. Su hermano español, el Renault 5 Copa, también se benefició de esta tecnología[…]
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A finales de los años ’40, cuando España comenzaba a recuperarse de la posguerra, se iniciaron las conversaciones entre el INI (Instituto Nacional de Industria) y FIAT, con la idea de crear una industria automovilística nacional que fabricase coches bajo licencia para morotrizar al país,[…]
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La tercerea generación del Cadillac Serie 62 fue presentada en 1.948 y compartía plataforma con el Buick Roadmaster y el Oldsmobile 98. Estaba equipado con un bloque V8 OHV de 5,4l y 160 CV que en 1.952 crecerían hasta los 190 CV gracias a un[…]
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