Hasta la década de los ’30 Citroën construyó vehículos corrientes. El revolucionario Citroën 7 CV Traction presentó un punto de inflexión en la evolución en la producción de automóviles, tanto a nivel francés como a nivel internacional. Las dificultades técnicas que acarreó su desarrollo pusieron[…]
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El BMW 2.002 Turbo fue el punto de partida de época dorada de los motores sobrealimentados de los años ’80. La nueva berlina deportiva tenía un aspecto bastante agresivo debido en gran parte a las molduras laterales, unos neumáticos más anchos y al spoiler delantero[…]
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En 1.971 fue presentado el FIAT 127, aunque no llegaría a España bajo el escudo SEAT hasta Abril de 1.972. Fue el primer polivalente de SEAT y también el primer coche de la marca en incorporar la configuración motor-tracción delanteros, liberando así espacio en la[…]
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El Aston Martin DB4 fue el primer modelo de una familia que apareció en 1.958 y se mantuvo en producción hasta 1.965. El DB4 fue el primer gran turismo de la empresa británica y supuso una renovación estética y mecánica en relación al modelo anterior,[…]
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En 1.999 apareció la variante mas radical de la gama A4 de Audi: el RS4. Bajo su aspecto de coche familiar ocultaba un motor de seis cilindros y una treintena válvulas que rendía 380 CV, un auténtico lobo con piel de cordero capáz de sacarle[…]
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En abril de 1.975 fue presentada en el Salón de Ginebra una versión con motor central del Lancia Beta lanzado un año antes denominada Beta Montecarlo. Se trataba de la evolución de los prototipos de un proyecto realizado junto con FIAT y Abatrh y del[…]
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A finales de los ’60, en Maracena (Granada), comenzó a fraguarse la idea de fabricar automóviles de diseño. El primer prototipo fue un deportivo basado en el SEAT 850 Coupé, pero tuvieron que pasar casi treinta años hasta que aquel sueño superó todos los obstáculos[…]
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