Los días 9 y 10 de Agosto de 1.975 tuvo lugar en Irun (Gipuzkoa) la 6ª edición de la Subida Automovilística a San Marcial. La carrera, de carácter Internacional, estrenaba nuevo recorrido y pasaba por el ya finalizado puente sobre la autopista, dejando atrás los[…]
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El 16 de Marzo de 2.013 se disputó la 7ª edición del RallySprint de Hondarribia, organizado un año más por la Escudería Sardara de la localidad guipuzcoana. Fue puntuable para el Campeonato Vasco de RallySpint (incluidos trofeos Junior y Formula Libre) y el Campeonato Guipuzcoano[…]
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En 1.979, y tras un año de ausencia, volvía a disputarse la Subida Automovilística a San Marcial. Esta XI edición, organizada una vez más por el Real Automóvil Club Vasco Navarro, se alejaba de las fechas veraniegas y tenía lugar los días 11 y 12[…]
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Después de la peligrosidad demostrada en 1.986 el Grupo B fue abolido para la temporada de 1.987. Peugeot no podía dar carpetazo a un proyecto deportivo en el que había invertido tantos millones y que continuaba siendo competitivo. El Peugeot 205 Turbo 16 fue adaptado[…]
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En 1.981 Jean Boillot, presidente de Peugeot, puso en marcha el diseño de un coche de rallyes con la idea de dar a la marca de león una imagen más deportiva. Se designó a Jean Todt como director de un proyecto con dos premisas básicas;[…]
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Se disputa en Hondarribia (Gipuzkoa) desde 2.007 y está organizadapo la Escudería Sardara de la localidad. Aunque las primeras ediciones tenían lugar en Septiembre o Marzo alternativamente, finalmente se estableció en el tercer més del año, siendo normalmente la segunda prueba de la temporada, un[…]
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A principios de los ’80 Jan de Rooy, piloto holandés de rallycross y propietario de una importante empresa de transportes sintió la necesidad de vivir el entonces aún joven Paris-Dakar. Preparó convenientemente uno de sus DAF 1800 4×4 (originalmente de 200 CV) al que bautizó[…]
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