Renault 8 TS. Historia y ficha técnica

En la España de los ’60 en poder adquisitivo del ciudadano medio era muy inferior al de su homólogo francés y el precio de un Renault 8 Gordini se escapaba de las posibilidades de la mayoría de los usuarios. Con la llegada en 1.965 de la mano de Barreiros del Simca 1000, con un comportamiento y prestaciones algo más deportivas, el Renault 8 estándar se quedaba un poco corto. FASA no tardó en reaccionar y en 1.968 lanzó al mercado una versión deportiva del Renault 8 más económica que el Gordini; el Renault 8 TS.

Esta nueva variante montaba el bloque del Renault 8 S francés de 1.108 c.c. (frente a los 956 c.c. de la versión básica) y estaba alimentada por un único carburador Weber 32 DRC. La versión TS entregaba 56 CV (frente a los 41CV de la versión básica) y anunciaba una velocidad punta de 147 Km/h, aunque en la publicidad de la época era frecuente verlo anunciado con una potencia de 60 CV SAE.

Para acentuar su carácter deportivo el R8 TS montó unas llantas de mayor garganta y el mismo frontal de cuatro faros que el Renault 8 Gordini 1.300. Interiormente los cambios se basaban en una tapicería específica para el modelo y un cuadro de instrumentos más completo y atractivo. Con la llegada de este pequeño deportivo apareció la Copa Renault, competición monomarca para los Renault 8 TS que fue un semillero de campeones. El Renault 8 TS fue fabricado en España desde 1.968 hasta 1.976 y representó para el país uno de los primeros ejemplos del moderno concepto de berlina deportiva fabricada a gran escala.

FICHA TÉCNICA