Renault 8 TS. Historia y ficha técnica

En la España de los ’60 en poder adquisitivo del ciudadano medio era muy inferior al de su homólogo francés y el precio de un Renault 8 Gordini se escapaba de las posibilidades de la mayoría de los usuarios. Con la llegada en 1.965 de la mano de Barreiros del Simca 1000, con un comportamiento y prestaciones algo más deportivas, el Renault 8 estandar se quedaba un poco corto. FASA no tardó en reaccionar y en 1.968 lanzó al mercado una versión deportiva del Renault 8 más económica que el Gordini; el Renault 8 TS.

Renault 8 TS. Vista Frontal.

Esta nueva variante montaba el bloque del Renault 8 S francés de 1.108 c.c. (frente a los 956 c.c. de la versión básica) y estaba alimentada por un único carburador Weber 32 DRC. La versión TS entrageba 56 CV (frente a los 41CV de la versión básica) y anunciaba una velocidad punta de 147 Km/h, aunque en la publicidad de la época era frecuente verlo anunciado con una potencia de 60 CV SAE.

Renault 8 TS Copa Renault

Para acentuar su carácter deportivo el R8 TS montó unas llantas de mayor garganta y el mismo frontal de cuatro faros que el Renault 8 Gordini 1.300. Interiormente los cambios se basaban en una tapicería específica para el modelo y un cuadro de instrumentos mas completo y atractivo. Con la llegada de este pequeño deportivo apareció la Copa Renault, competición monomarca para los Renault 8 TS que fue un semillero de campeones. El Renault 8 TS fue fabricado en España desde 1.968 hasta 1.976 y represento para el país uno de los primeros ejemplos del moderno concepto de berlina deportiva fabricada a gran escala.

Copa Renault 8 TS, años 60.

FICHA TÉCNICA

Motor
Tipo
Trasero logitudinal de 4 cilindros en línea. Bloque de fundición con camisas húmedas, y culata de aleación. Cigüeñal sobre 5 apoyos.
Cilindrada
1.108 c.c.
Diámetro x carrera
70 x 72 mm
Alimentación
Carburador Weber 32 DRC
Par máximo
8,5 kg·m a 3.600 rpm
Potencia máxima
56 Cv a 5.500 rpm
Transmisión
Tipo
Propulsión Trasera
Cambio
Manual de 4 relaciones
Suspensión
Delantera
Brazos triangulares superpuestos formando paralelogramo deformable. Muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos concéntricos. Barra estabilizadora
Trasera
Semiejes oscilantes y brazos de reacción diagonales. Muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos
Frenos
Delanteros
Discos
Traseros
Tambores
Dimensiones
Largo
3.990 mm
Ancho
1.490 mm
Alto
1.410 mm
Batalla
2.270 mm
Vía delantera
1.256 mm
Vía trasera
1.226 mm
Peso
755 kg
Prestaciones
Acel. 0- 400 m
22,4 s.
Acel. 0- 1.000 m
43,1 s.
Velocidad máx.
147 km/h

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