Morgan Motor Company fue creada en 1.910 por H.F.S. Morgan. Sus primeros coches fueron triciclos biplaza y cyclecars, de forma que se podían matricular como motocicletas para evitar el desmesurado impuesto de matriculación de la época exigido por el gobierno británico a los automóviles (un[…]
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Los días 24 y 25 de Julio de 2.011 el Araba classic Club cumplió 17 años, y para celebrarlo se organizaron dos salidas (una para cada día). La primera de ellas consistió en un visita al Centro Gallego de Álava. La segunda, que contó con[…]
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Después de unos cuantos años hablando sobre él, contando cosas de oídas o simplemente transcribiendo o interpretando datos de diferentes libros y páginas, por fin pude ponerme al volante de un SEAT 600. Ocurrió en la boda de mis grandes amigos David y Amaia. En[…]
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A mediados de los ’60 las cifras de ventas del Citroën 2CV sufrieron un importante descenso. El Renault 4, más moderno, potente y polivalente gracias a su 5ª puerta se había convertido en el nuevo utilitario por excelencia. Pierre Bercot, Director de Citroën en aquella[…]
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El 3 de Julio de 2.011 tuvo lugar en el barrio Donostiarra de Altza una nueva edición de su concentración anual de Vehículos Clásicos. Enmarcada dentro de las actividades de las fiestas de San Marcial, contó un año más con la colaboración de Altza.tv. Como[…]
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En los años ’60, el FIAT 600 Multipla fué sustituido por la versión furgoneta del FIAT 850; el FIAT 850 Familiare. El concepto era el mismo: motor trasero, tres filas de asientos y siete plazas (una más que el Multipla) en muy poco espacio, tan[…]
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Citroën Mehari de tercera generación localizado en Messanges (Francia) en Mayo de 2.011. En la placa identificativa del portón trasero aparecía la denominación Mehari C. En toda la documentación consultada no hemos encontrado nada al respecto sobre la existencia de esta versión, así que no[…]
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