El SEAT 1200 Sport fue uno de los primeros proyectos de SEAT sin contar con la casa madre FIAT. A mediados de los ’70 SEAT se hizo con la licencia y derechos de un prototipo desarrollado por NSU y encargó a la empresa Inducar ubicada en Terrassa la adaptación de esta carrocería al chasis del SEAT 127, de ahí los anagrama iC de las aletas. El conjunto resultante incorporaba el motor del SEAT 124 y la caja de cambios del SEAT 128. Originalmente la carrocería estaba pensada para albergar el motor en la parte posterior, de ahí las branquias laterales, que a pesar de ser innecesarias se mantuvieron ya que realzaban su talante deportivo.
En febrero de 1.976 salió a mercado el SEAT 1200 Sport, que con sus 67 CV era capaz de alcanzar los 160 km/h. Su frontal de plástico negro que englobaba los faros y la calandra le hizo ganarse el apodo de Bocanegra, hasta tal punto que mucha gente llegó a pensar que ésta era su denominación oficial. El coche se caracterizaba por un excelente comportamiento rutero y por un comportamiento neutro y una dirección directa. Los frenos, a pesar de no contar con servo, fueron calificados de excelentes por la prensa de la época.
En septiembre de 1.977 vio la luz el SEAT Sport 1430, que incorporaba el bloque de 77 CV del SEAT 1430 que mejoraba notablemente sus prestaciones. Su mayor tamaño hizo necesario descentrar el bloque 30mm hacia la derecha, lo que, unido a su mayor peso, influyó negativamente en el reparto de pesos y comportamiento del vehículo. La caja de cambios, procedente también del 1430, era más precisa y agradable de utilizar, y los frenos, el punto fuerte del coche, ganaron aún más con la incorporación de un servofreno. La su producción cesó en 1.979 con 19.322 unidades ensambladas.
FICHA TÉCNICA
Motor
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1200 Sport
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Sport 1430
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Tipo
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Delantero transversal de 4 cilindros en línea
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Cilindrada
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1.197 c.c.
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1.438 c.c.
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Diámetro x carrera
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73 x 71,5 mm
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80 x 71,5 mm
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Alimentación
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Carburador de doble cuerpo
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Carburador vertical de dos cuerpos Weber 32 DMTR-33
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Distribución
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Árbol de levas lateralaccionado por correa. Válvulas en culata accionadas por empujadores, varillas y balancines.
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Rel. compresión
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8,8 a 1
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9 a 1
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Par máximo
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9,2 m·kg a 3.700 rpm
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11,3 m·kg a 3.400 rpm
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Potencia máxima
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67 CV a 5.700 rpm
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77 CV a 5.400 rpm
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Transmisión
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Tipo
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Tracción delantera
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Cambio
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Cambio manual de 4 relaciones
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Suspensión
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Delantera
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Independiente tipo McPherson de muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora
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Trasera
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Independiente mediante triángulos transversales inferiores contra ballestón transversal y amortiguadores hidráulicos telescópicos solidarios.
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Frenos
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Delanteros
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Discos de 227 mm
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Traseros
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Tambores 180 mm
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Dimensiones
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Largo
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3.660 mm
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Ancho
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1.550 mm
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Alto
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1.240 mm
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Batalla
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2.225 mm
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Vía delantera
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1.310 mm
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Vía trasera
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1.325 mm
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Dep. combustible
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30 l
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Peso
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805 kg
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810 kg
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Prestaciones
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Consumo
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9,4 L/100km
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7,5 L/100km
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Acel. 0-1.000 m
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35,5 s
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33,7 s
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Acel. 0-100 km/h
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14,5 s
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n.d.
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Velocidad máx.
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158,4 km/h
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164, 01 km/h |