A mediados de los ’60 las cifras de ventas del Citroën 2CV sufrieron un importante descenso. El Renault 4, más moderno, potente y polivalente gracias a su 5ª puerta se había convertido en el nuevo utilitario por excelencia. Pierre Bercot, Director de Citroën en aquella[…]
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En los años ’60, el FIAT 600 Multipla fué sustituido por la versión furgoneta del FIAT 850; el FIAT 850 Familiare. El concepto era el mismo: motor trasero, tres filas de asientos y siete plazas (una más que el Multipla) en muy poco espacio, tan[…]
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Citroën Mehari de tercera generación localizado en Messanges (Francia) en Mayo de 2.011. En la placa identificativa del portón trasero aparecía la denominación Mehari C. En toda la documentación consultada no hemos encontrado nada al respecto sobre la existencia de esta versión, así que no[…]
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El estilo Rat Rod nació en Estados Unidos y es una evolución de los Hot Rods que de un tiempo a esta parte está siendo aplicado cada vez más en coches y furgonetas Volkswagen. Se trata de customizar y preparar coches antiguos poniendo especial empeño[…]
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Las carrocetas son vehículos de origen militar. Llegaron a España durante la Guerra Civil, de la mano del ejecito Italiano; las Autocarretas OM35. A pesar de su modesta potencia (23 CV) su tracción integral, sus reducidas dimensiones y sus 4 ruedas directrices las convertían en[…]
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En el Salón de Ginebra de 2.011, casi 60 años más tarde de que los últimos triciclos Morgan abandonasen las líneas de montaje, la marca británica nos presentó su reinterpretación para el siglo XXI de su primer producto; El Morgan 3 Wheeler. La resurrección del[…]
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Autobianchi (marca perteneciente al grupo FIAT desde1.967) presentó el A112 en 1.969 y constituyó un adelanto de lo que sería el futuro FIAT 127; Motor delantero transversal, tracción delantera, suspensión independiente y línea compacta. Inicialmente fue comercializado con el motor de 903 c.c. procedente del[…]
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