Durante el verano de 2.012 MotorMania realizó una encuesta a través de su página de Facebook con el fin de determinar cual sería para los aficionados su Grupo B favorito. El ganador, con un 22,4% de los Votos fue el Audi Sport Quattro S1, la última evolución del Quattro que ganó los campeonatos de Constructores y Pilotos de 1.984. El segundo puesto, con un 15,2% de los votos, correspondió al Renault 5 Turbo, que ya encabezó nuestra encuesta de 2.011 sobre cuál fue el coche más mítico de la historia.
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Nº 1 (22,40% de los votos) |
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Audi Sport Quattro S1 |
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Presentado en 1.985, fue la última evolución del Quattro que gano los campeonatos de Constructores y Pilotos de 1.984 que destacó por sus grandes alerones y su batalla recortada 320 mm
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Nº 2 (15,20% de los votos) |
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Renault 5 Turbo |
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En 1.980 Renault desarrolló este competitivo Todo-atrás que en sus últimas evoluciones para el Grupo B llegó a entregar 350 CV.
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Nº 3 (13,86% de los votos) |
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Peugeot 205 T16 |
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En 1.984 Peugeot presentó su apuesta para el Grupo B. Una máquina que casi acaba con Ari Vatanen en el Rally de Argentina de 1.985 y que lideraría los campeonatos de Pilotos y Constructores de 1.985 y 1.986
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Nº 4 (10,66% de los votos) |
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Lancia 037 |
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Presentado en 1.982, fue el primer Grupo B oficial y supuso la vuelta de Lancia al Campeonato del Mundo de Rallyes. Se hizo con el campeonato de Constructores de 1.983.
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Nº 5 (7,73% de los votos) |
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Cuando el 037 de propulsión trasera quedó obsoleto fue sustituido por el Delta S4 equipado con tracción integral. Para muchos la muerte de Henri Toivonen al Volante del S4 supuso el final del Grupo B.
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Nº 6 (4,53% de los votos) |
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En 1.986 llegó la apuesta de Ford para el Grupo B. Fue Diseñado por Ghia y se estrenó tarde en las competiciones internacionales, siendo el último de los Grupo B en debutar.
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Nº 7 (2,66% de los votos) |
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MG Metro 6R4 |
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Sus siglas significan 6 cilindros, Rallye y Tracción a las 4 ruedas. Debutó en el Rally RAC de 1.985, conducido por Tony Pond, y terminó en una meritoria tercera posición tras dos Lancia Delta S4
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Nº 8 (2,13% de los votos) |
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Nº 9 (1,86% de los votos) |
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Diseñado, desarrollado y construido para sustituir al Opel Ascona 400. se homologó para el Grupo B el 1 de Mayo de 1.983, tras poder demostrar a la FISA que se habían construido las 200 unidades de rigor.
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Nº 10 (1,33% de los votos) |
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FIAT 131 Abarth |
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Vencedor de los campeonatos del mundo de 1.977, 1.978 y 1.980 homologado como Gr.4. Con la llegada del Grupo B, las unidades ex-oficiales fueron homologadas para esta categoría, aunque poco tuvieron que hacer ante los recién llegados.
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