Volkswagen T2 (edición especial 2.012). Características y ficha técnica.

Durante la última década han sido muchas las marcas que han sacado un modelo moderno con aires retro inspirados en alguno de sus modelos míticos. El VW Beetle, Mini One o FIAT 500 son claros ejemplos. Morgan dio una vuelta más de tuerca al concepto y presentó el Morgan 3 Wheeler, con aires de los años ’30 pero con una tecnología muy actual. Cuando parecía que ya no quedaba nada por inventar Volkswagen contraataca y en noviembre de 2.011 relanza (de momento sólo para Holanda) su mítica furgoneta T2 Transporter.

Las variaciones exteriores son mínimas y observada a simple vista parece una restauración perfecta de una furgoneta vieja. En el interior los cambios son más notables y la instrumentación, asientos y guarnecidos se acercan más al siglo XXI. La parte trasera irá equipada de serie con un sofá-cama, una pequeña mesa, un fregadero de acero inoxidable, una pequeña nevera y dos hornillos de gas, es decir, todo lo necesario para echarse con ella a la carretera a tirar millas.

Mecánicamente estará dotada con un motor de gasolina procedente del VW Fox de 1.390c.c.  y 78 CV ubicado, como no podía ser de otra forma, en la parte trasera bajo el plano de carga. El pequeño bloque de gasolina, unido a una caja de tan sólo cuatro relaciones y la gran superficie frontal de la furgoneta nos hacen suponer unos consumos muy elevados para un coche actual, sobretodo en autopista y a plena carga, ya que a 120 km/h el motor girará a 4.100 rpm. Su velocidad máxima rondará los 135 km/h.

No sabemos qué cambios habrá previsto Volkswagen en el campo de la seguridad activa y pasiva, lo que es seguro que no va a salir muy bien para de las pruebas de choque EuroCNAP, ya que en este modelo las piernas de los ocupantes delanteros van ubicadas directamente tras la chapa del frontal del vehículo. Tampoco sabemos si los paragolpes metálicos se ajustan a las normas anti-atropello actuales. Desde 1.976 la T2 se sigue fabricando en Brasil y parece que simplemente se trata de una importación a un mercado muy abierto de un vehículo nuevo que en su día ya estuvo a la venta, con lo que es posible que por algún tipo de agujero legal no precise de ningún tipo de homologación.

Tras analizar fríamente la situación, todo apunta a que se trata de una maniobra de última hora para nostálgicos, ya que, segun los rumores de la red, el fin de la producción de la T2 Brasileña estaba previsto para 2.012, momento a partir del cual serán obligatorios los Airbags y el ABS. Lo que sí que es cierto es que en este país el bloque de 1.4 litros y 80 CV posee tecnología TotalFlex y puede funcionar indistintamente con gasolina o etanol, característica que de importarse a Europa convertiría a la Nueva T2 en la primera autocaravana ecológica. Estará disponible en 20 colores diferentes y tres niveles de acabado Trendline (44.995€), Confortline (49.995€) y Highline (54.945€). Esta última versión contará incluso con asientos de cuero y llantas de aleación.

FICHA TÉCNCIA