Durante el verano de 2.011 MotorMania realizó una encuesta a través de su página de Facebook con el fin de determinar cual sería para los internautas el coche más mítico de la historia. El ganador, con un 14,35% de los Votos fue el Renault 5 Turbo, un espectacular Grupo B derivado del modesto utilitario que está claro que caló hondo entre los aficionados al motor.
En cualquier caso la gran sorpresa fue el segundo puesto del BMW E30 M3 con un 10,15% de los votos. Si nos atenemos a las estadísticas descubriremos que este recién llegado clásico (no hace ni un año que se cumplió el 25º aniversario de su presentación) es el coche que más premios ha conseguido en carreras de todo tipo, pero es impactante ver como ha desplazado a algunos claros favoritos como el Volkswagen Escarabajo, el Citroën 2CV o el Ford Mustang, de los cuales este último ha sido el mejor clasificado con un 5º puesto y un 5,13% de los votos.
Inicialmente propusimos 70 candidatos y dejamos 30 casillas en blanco para que los votantes tuviesen la posibilidad de sugerir otros vehículos. La implicación de nuestros amigos de Facebook fue inmediata y tuvimos que borrar hasta en 6 ocasiones los 5 coches menos votados para que los participantes de la encuesta pudiesen seguir proponiendo nuevos aspirantes. Tres meses de encuesta han servido para revelar que los coches que más han marcado a nuestros seguidores, los que ocupan más de la mitad de los primeros puestos, son los protagonistas de los Rallyes en los años ’80, sobretodo los espectaculares Grupo B.
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Nº 1 (14,35% de los votos) |
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Renault 5 Turbo |
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En 1.980 Renault desarrolló este competitivo Todo-atrás que en sus últimas evoluciones para el Grupo B llegó a entregar 350 CV.
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Nº 2 (10,15% de los votos) |
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BMW E30 M3 |
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Los 170 CV de serie que esta berlina media enviaba al eje trasero lo convirtieron en una excelente base para desarrollar coches de competición.
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Nº 3 (9,45% de los votos) |
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Se presentó en 1963 como el sustituto del Porsche 356. Su potencia inicial de 140 CV creció rápidamente y aparecieron versiones más radicales como los Carrera, Rs y Turbo.
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Nº 4 (5,37% de los votos) |
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Lancia Delta HF Integrale |
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En 1.985 se presentó la Versión HF Integrale del Lancia Delta. Fue equipado con tracción a las cuatro ruedas y un motor turbo que en la versión de calle ya entregaba 165 CV.
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Nº 5 (5,13% de los votos) |
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Ford Mustang |
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En abril de 1.964 se presentó el Mustang, un coche que acabaría siendo la materialización del sueño americano. Su potencia inicial de 102 CV fue creciendo hasta los 400 CV del Shelby GT.
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Nº 6 (3,73% de los votos) |
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Lancia Stratos |
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En 1.971 Lancia presentó el Stratos, un ligerísimo deportivo cuneiforme equipado con el bloque de 190 CV del Ferrari Dino y que se convirtió en el coche de rallye por excelencia de los ’70
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Nº 7 (3,62% de los votos) |
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Tras la desaparición del For Escort RS200, Ford y Cosworth prepararon este coche con tracción integral por el que han pasado grandes pilotos, entre ellos Carlos Sainz.
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Nº 8 (3,50% de los votos) |
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VW Escarabajo |
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Fue proyectado en la Alemania del III Reich con la idea de motorizar a la clase media. El coche del pueblo del Volkswagen se mantuvo en producción durante más de 60 años y se fabricaron más de 22 millones de unidades en todo el mundo.
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Nº 9 (3,38% de los votos) |
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Mitsubishi EVO VI |
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La 6ª evolución del WRC basado en Mitsubishi Lancer fue presentada en 1.998. Los cambios en el Evolution VI se centraron especialmente en la refrigeración y la durabilidad del motor.
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Nº 10 (3,03% de los votos) |
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En 1.963 apareció el A110, un pequeño deportivo con chasis tubular recubierto de una carrocería de Fibra. En 1.971 llegó a ocupar las tres primeras posiciones del Rallye de Montecarlo
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