Renault Supercinco. Historia y ficha técnica.

En 1.985 Renault presentó la segunda serie del Renault 5, Conocida popularmente como Renault Supercinco, apodo que le puso la publicidad de la época. Aunque el nuevo utilitario respetaba las líneas maestras de su antecesor, se trataba de un vehículo totalmente nuevo basado en la plataforma de los Renault 9/11, perteneciente a un segmento superior, lo que le otorgaba una gran amplitud interior. El nuevo Renault 5 se benefició desde el principio de una amplia gama de motores, todos ellos colocados en posición delantera transversal, implantación derivada de la utilización de la plataforma Renault 9/11. La gama partía de un económico 956 c.c. de 42 CV y culminaba en el deportivo GT Turbo de 1.397 c.c., equipado con el mismo bloque del Renault 5 Copa Turbo potenciado hasta los 115 CV, pero que en su segunda fase (GT Turbo2 de 1.987) llegó hasta los 120 CV, una verdadera bala teniendo en cuenta que pesaba menos de 900 kg.

Renault 5 MkII Supercinco. Vista Frontal

En caunto a motorizaciones  el Nuevo Renault 5 equipó la archiconocida gama de motores sierra. A partir del Restyling de 1.987 existió una versión deportiva menos radical que el GT Turbo denominada Renault 5 GTX, que tomaba el motor de inyección de 1.721 c.c. y 90 CV del Renault 19. El Supercinco contó también con una económica (por consumo)  versión diesel  de 1.595 c.c;  el Renault 5 GTD de  57 CV, completando la oferta de utilitarios diesel inaugurada por los Peugeot 205 Diesel y Citroën AX Diesel, ambos pertenecientes al Grupo PSA.

Renault 5 MkII Supercinco. Vista trasera

La suspensión, independiente a las cuatro ruedas, era menos sofisticada que la de la plataforma 9/11, montando triángulos McPherson en el tren delantero y las tradicionales barras de torsión en el trasero, que ya eran concéntricas, eliminando la diferencia de batallas que existía en los Renault anteriores equipados con este sistema (Renault 4, Renault 5, Renault 6 y Renault 7). Ambos ejes disponían de barras estabilizadoras, cuyo diámetro variaba según versiones, lo que unido a una anchura de vías única en su segmento le proporcionaba al coche gran aplomo y estabilidad, característica empañada en las versiones más básicas por una suspensión algo blanda y típica de Renault de los ’80.

Renault 5 GT Turbo. Vista frontal

En cuanto a carrocerías, además del turismo de tres o cinco puertas, se desarrolló sobre su base una pequeña furgoneta llamada Renault Express (Renault Extra en el Reino Unido e Irlanda o Renault Rapid en Alemania y Austria) con mayor capacidad que la Renault 4F6 Basada en el Renault 4, completando así la gama de pequeñas furgonetas. En 1.990 Con la aparición del Renault Clio, la producción del Supercinco se mantuvo únicamente en la factoria Eslovena de Revoz, donde Se fabricó hasta 1.996. En 1.999 con la arición de la Renault Kangoo, cesó la producción de la Renault Express, último derivado del Supercinco.

Interior Renault 5 GT Turbo. Moqueta roja

FICHA TÉCNICA

Motor
Tipo
Delantero longitudinal de 4 cilindros en línea.
Versión
C
TL
GTL
GTS
GTX
GT Turbo1
GT Turbo2
GTD
Cilindrada
1.108 cc
1.237 cc
1.397 cc
1.397 cc
1.721 cc
1.397 cc
1.397 cc
1.595 cc
Par máximo
8 kgm a 2.500 rpm
8 kgm a 2.500 rpm
10,4 kgm a 2.500 rpm
10,6 kgm a 4.000 rpm
13,8 kgm a 3.500 rpm
16,8 kgm a 3.750 rpm
16,8 kgm a 3.750 rpm
10,4 kgm a 2.250 rpm
Potencia Máx.
48 CV a 5.250 rpm
50 CV a 5.250 rpm
64 CV a 5.250 rpm
72 CV a 5.750 rpm
90 CV a 5.500 rpm
115 CV a 5.750 rpm
120 CV a 5.750 rpm
57 CV a 3.800 rpm
Transmisión
Tipo
Tracción delantera
Cambio
Manual de 4 o 5 relaciones (Según versión)
Suspensión
Delantera
Independiente de geometría McPherson con triangulo inferior, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto y barra estabilizadora.
Tipo
Independiente mediante barras de torsión transversales, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto y barra estabilizadora.
Frenos
Delanteros
Discos
Traseros
Tambores (Discos en GT Turbo)
Dimensiones
Largo
3.590 mm
Ancho
1.590 mm
Alto
1.390 mm
Batalla
2.407 mm
Vía delantera
1.363 mm
Vía trasera
1.311 mm
Maletero
233 litros
Peso
760 a 860 kg (segun Versión)
Prestaciones (GT Turbo fase 2)
Acel. 0-100
8 s.
Vel. máx.
204 km/h

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