Morgan Plus 8. Historia y ficha técnica.

En 1.909 apareció el primer Morgan. se trataba de un Triciclo con un motor Peugeot refrigerado por aire situado entre las ruedas delanteras y transmisión por cadena a la rueda trasera. En 1.936 Morgan lanzo su primer coche de cuatro ruedas, el Morgan Plus 4, pero no fue hasta 1.968 cuando apareció el Morgan Plus 8.

Con la llegada del Plus 8, Morgan comenzó a utilizar el bloque V8 de Rover. Este motor de inyección era capaz de desarrollar casi 200 CV, estaba montado sobre un robusto chasis de largueros de acero y oculto por un largo capó que alojaba gran cantidad de entradas para la refrigeración. El habitáculo de los pasajeros estaba formado por una estructura de madera de fresno revestida de placas de aluminio. Todas las piezas del coche eran hechas a medida para cada unidad y ensambladas a mano, lo que hacía que el proceso de montaje tuviese una duración media de casi tres meses.

El Morgan Plus 8 era un auténtico coche de los años ’30. La comodidad era nula y convenía agarrarse con fuerza a su diminuto volante y dejar que los 192 CV del V8 fuesen transmitidos al asfalto por unos anchísimos neumáticos modernos que opcionalmente podían ir equipados con llantas de radios. Su desmesurada potencia y su bajo peso (apenas 1.000 kg) convertían el Plus 8 en un coche increíblemente rápido. El chasis deportivo aseguraba un buen contacto con el suelo y aportaba al coche un comportamiento sobrevirador. La falta de comodidad estaba compensada por detalles como la tapicería de cuero, el salpicadero de veta de nogal y un habitáculo calentado por el calor desprendido por el V8.

El Morgan Plus 8 conservaba toda la esencia de los años ‘30 con la exclusividad que otorgaba el pequeño ritmo de producción de 500 unidades anuales que provocaba listas de espera de varios años para adquirirlo. Su fabricación cesó en 2.004 con el fin de la producción de los motores V8 de Rover. Volvió a las cadenas de montaje en 2.102 equipado con un bloque V8 BMW de 4,8 litros.

 FICHA TÉCNICA