Durante el Salón de Turín de 1970, un prototipo cuneiforme presentado por Bertone llamó la atención de Sandro Fiorio, Padre de Cesare Fiorio y director deportivo de Lancia por aquel entonces. Tomando como base las líneas maestras del concept-car los ingenieros desarrollaron en tan sólo[…]
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El Alpine GTA V6 de 1.984 estaba equipado el bloque V6 PRV (peugeot-Renault-Volvo) de litros procedente del Alpine A310 pero con la cilindrada aumentada hasta los 2,9 litros y alimentado por dos carburadores Solex, uno monocuerpo y otro de doble cuerpo, elevando su potencia hasta[…]
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A principios de los ’60, con el único objetivo de ganar las 24 horas de Le Mans, Ford puso en marcha el programa Total Performance. Entre las estrategias del proyecto se incluyó un fallido intentó de comprar Ferrari para garantizar a la británica Ford Advanced[…]
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El Lancia Delta de 1.979 tuvo la difícil misión de continuar la tradición deportiva cultivada durante décadas por los Lancia Aurelia, Lancia Fulvia y Lancia Stratos. Este coche diseñado por Giugiaro sobre la plataforma del FIAT Ritmo contó inicialmente motores de 1.300 c.c. (75 CV),[…]
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En la España de los ’60 en poder adquisitivo del ciudadano medio era muy inferior al de su homólogo francés y el precio de un Renault 8 Gordini se escapaba de las posibilidades de la mayoría de los usuarios. Con la llegada en 1.965 de[…]
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A principios de los ’70 Citroën se encontraba estrechamente unida a Maserati. Citroën siempre se había caracterizado por tener en su gama un coche altamente representativo, como lo fue en su tiempo el Citroën DS, pero 15 años después de su lanzamiento el tiburón había[…]
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Citroën se permitió un larguísimo periodo de tiempo para desarrollar este coche. Aunque los primeros esbozos comenzaron el 1.938, los seis años de guerra y la precaria situación económica posterior hicieron que el mercado no estuviese preparado para absorber el modelo de gran difusión que[…]
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