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El 3 de octubre de 2026 se disputará en Olazti (Navarra) la 44ª edición de la Subida a Urbasa, puntuable para los Campeonatos Navarros de Montaña y las FENAUTO Open Series. Organizada por la escudería Sakana Motorsport, volverá a contar con un centenar de inscritos que se enfrentarán en tres ocasiones al mítico tramo que cuenta con 39 curvas, una longitud de 5900 m y un desnivel medio del 5%.
La carrera dará comienzo a las 12:00h con la manga de entrenamientos oficiales y la organización estima un intervalo de 2h entre mangas. El corte de carretera se realizará el 2 de octubre a las 19:00 h.
El 20 de septiembre de 2026 se disputó la 48ª Subida a Jaizkibel, organizada por la Escudería Jaizkibel en colaboración con el Real Automóvil Club Vasco-Navarro y puntuable para los Campeonatos Vascos de Montaña. La prueba, al igual que en anteriores ocasiones, contó con cuatro mangas, dos de entrenos y otras dos de carrera. Gabriel Gutiérrez (Tatuus 2.0 FR) se alzó con la victoria en monoplazas y Xabier Lujua (Alpine A 110) hizo lo propio en turismos.
El 12 de septiembre de 2026 se disputó la tercera edición del Rally Ciudad de Irun Histórico, organizado por la escudería local Bidasoa Clásicos y puntuable para la 8ª Copa CoRReN. Los 60 equipos tuvieron que enfrentarse a un rallye de casi 300 km que contaba con 21 tramos de regularidad que sumaban 195 km. Un año más la jornada comenzó en el parking del Café Irun, desde donde los participantes partieron hacia los tramos, que cada vez se iban alejando más de la comarca del Bidasoa para adentrarse en el norte de Navarra. Tras un último tramo que recorrió El Castillo del Inglés, la prueba finalizó en la Plaza Urdanibia de la localidad, donde los vehículos permanecieron expuestos y tuvo lugar la entrega de premios.
A finales de los ’70 Pontiac, integrada en el grupo GM, contaba con una gama obsoleta que precisaba un soplo de aire fresco. Coincidiendo con el fin de la crisis del petroleo, los ingenieros de la marca propusieron un pequeño deportivo que rompía con la tradición americana de los muscle cars; biplaza, ligero, económico y con motor central como los que triunfaban en Europa. En tan sólo seis meses presentaron el primer prototipo, que recibió luz verde para su fabricación y que llegó al mercado en 1984 como Pontiac Fiero, que se convirtió en el primer deportivo de motor central fabricado en serie por una marca estadounidense.
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