Ford Escort MkII. Historia y ficha técnica

De formas más cuadradas que su antecesor, la segunda serie del Ford Escort fue diseñada conjuntamente por Ford Inglaterra y Ford Alemania bajo el nombre clave Brenda y se puso a la venta en Enero de 1.975. El Escort MkII no era más que un profundo restyling del Escort MkI y utilizaba sus mismas mecánicas. La gama de motores estaba compuesta por un económico bloque de 950 c.c. (sólo para el mercado italiano), tres variantes del Bloque OHV «Kent» de 1.100, 1.300 y 1.600 c.c., un bloque DOHC «BDA» de 1.800 c.c. que equipó la versión RS1800 exclusiva para rally que ganó el Campeonato del Mundo de 1.979, y el Famoso OHC «Pinto» 2.0 procedente del Cortina y potenciado hasta los 110 CV que motorizó a la versión más deportiva, el RS2000.

El Coche estaba disponible en cuatro carrocerías diferentes, 2 puertas, 4 puertas, familiar de 3 puertas y furgoneta. estas dos últimas no eran más que la versión equivalente del Escort MkI pero con el frontal e interiores del MkII. A pesar de tratarse de un Restyling del MkI, la plataforma fue profundamente rediseñada y se empezó a ensamblar en los MkI durante los últimos seis meses de su producción. La gama de equipamientos la abría el acabado L (equipamiento básico) , seguido del GL (equipamiento medio), el Ghia (Tope de gama sólo disponible en carrocerías de 2 y 4 puertas y con techo forrado de vinilo) y las deportivas Sport, Mexico y RS2000, esta última equipada con dobles ópticas delanteras.

En 1.978 la gama entera recibió un lavado de cara, equipando los faros cuadrados antes exclusivos de los acabados GL y Ghia. También se mejoraron los acabados ampliando el equipamiento de serie. La producción del Escort MkII cesó en 1.980 para dar paso a su sucesor, el Escort MkIII, el primer Escort de tracción delantera.

FICHA TÉCNICA