A finales de los ’50 los económicos camiones Barreiros estaban copando el mercado del avanzado pero caro Pegaso Z-207 Barajas. En 1961, fruto de los acuerdos con Leyland, nace la serie Comet. Su primer representante, el Pegaso 1090, contaba con un motor Comet de 6 cilindros en línea y 125CV, un chasis recto que permitía 8.000kg de capacidad de carga y una velocidad máxima anunciada de 98 km/h, aunque lo más importante era su competitivo precio de 465.000 pesetas (unos 2.800€) que lo convirtió en un éxito inmediato.
El Pegaso 1090 (PMA de13.200 kg) evolucionó en el 1091 (PMA 14.200kg +2.800 de remolque), 1095 (PMA 16.000 kg) y 1098 (PMA 16.000kg + 5.000 de remolque). Estuvo disponible en diferentes longitudes de chasis y el motor inicial de 125CV dió paso a una versión potenciada 135CV. Existió también una cabeza tractora, el Pegaso 2030 (2031 en la últimas versiones), y una versión 4×4 denominada Pegaso 3040 (3041 las última series). La versión económica dotada de un bloque de 4 cilindros y 90 CV se denominó Pegaso 1100 (1101 las últimas series). La producción del Comet finalizó en 1.979, aunque su versión 4×4 estuvo en catálogo hasta 1.982.
El vehículo de las fotografías, matriculado en 1.974, fue fotografiado en Frías (Burgos) en Agosto de 2.004. Su estado de conservación no era el mejor, ya que se utilizaba para tareas de construcción, con lo que los bollos y arañazos eran abundantes. Esta unidad probablemente fue carrozada por algún taller de carrocería y no por Pegaso, ya que las cabinas dobles de ENASA montaban las puertas traseras idénticas a las delanteras, así que es muy posible que que perteneciese a una pequeña serie y que fuese uno de los últimos supervivientes de ésta.
