La serie 1060, apodada Cabezón por su voluminosa cabina, estaba compuesta por los 1060 y 1061A (dos ejes), 1062 y 1063 (tres ejes y doble dirección), 1064 (tres ejes con dirección simple) y 1066 (cuatro ejes y doble dirección). Fue presentada en 1.960 para sustituir al[…]
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El Renault 5 Turbo fue la respuesta de la Regie al nuevo concepto de motor central presentado por el Lancia Stratos unos años antes y rápidamente se convirtió en un objeto de deseo. Aunque fue presentado oficialmente en Marzo de 1.978 su comercialización no comenzaría[…]
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A finales de Enero de 1.972, Renault lanzó oficialmente el Renault 5, un pequeño y ágil vehículo destinado a la ciudad. Este pequeño polivalente se caracterizaba por sus paragolpes de plástico gris inyectado y un portón trasero que facilitaba la carga. Técnicamente se asemejaba mucho[…]
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Hasta la década de los ’30 Citroën construyó vehículos corrientes. El revolucionario Citroën 7 CV Traction presentó un punto de inflexión en la evolución en la producción de automóviles, tanto a nivel francés como a nivel internacional. Las dificultades técnicas que acarreó su desarrollo pusieron[…]
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El BMW 2.002 Turbo fue el punto de partida de época dorada de los motores sobrealimentados de los años ’80. La nueva berlina deportiva tenía un aspecto bastante agresivo debido en gran parte a las molduras laterales, unos neumáticos más anchos y al spoiler delantero[…]
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En 1.971 fue presentado el FIAT 127, aunque no llegaría a España bajo el escudo SEAT hasta Abril de 1.972. Fue el primer polivalente de SEAT y también el primer coche de la marca en incorporar la configuración motor-tracción delanteros, liberando así espacio en la[…]
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El Aston Martin DB4 fue el primer modelo de una familia que apareció en 1.958 y se mantuvo en producción hasta 1.965. El DB4 fue el primer gran turismo de la empresa británica y supuso una renovación estética y mecánica en relación al modelo anterior,[…]
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