La Monterey Car Week de 2026 fue el escenario elegido por la marca de Stuttgart para presentar el Porsche 911 Flachbau RS, su reinterpretación del Porsche 935/78 Moby Dick, un vehículo en el que Style Porsche y Porsche Motorsport han estado trabajando los últimos tres años junto con Sonderwunsch y Manthey.
Tomando como base el Porsche 911 GT2 RS (991.2), los ingenieros sometieron el frontal a un profundo rediseño para conseguir una aletas delanteras más bajas dotadas de salidas de aire con lamas para reducir la presión. Los faros escamoteables del Flachbau de los ’80 han dado paso a tres módulos LED muy delgados colocados en niveles superpuestos para las luces de carretera, las de cruce y las diurnas. El paragolpes delantero también es exclusivo para esta versión, así como la decoración en forma de V en el capó delantero que emula las serigrafías de Martini Racing del Moby Dick original. Las serigrafías Flachbau RS en los laterales, los aerodiscos de las ruedas traseras y un imponente alerón trasero inspirado en el 911 GT3 R rematan el conjunto, que además es 31,6 kg más ligero que el vehículo original.
Además de las múltiples pruebas que le permiten mantener su homologación para circular por carretera, el nuevo Flachbau fue sometido a tests, entre los que se incluían 50 vueltas al Nürburgring-Nordschleife y numerosas horas de túnel de viento, que equivaldrían a 150.000 km de circulación por carretera. Todo ello para asegurar la fiabilidad de este nuevo nueveonce que, en principio, parece que sólo estará disponible para el mercado norteamericano.
Fotos; porsche.com
La saga Flachbau
Aunque los primeros prototipos basados en el Porsche 930 Turbo para equipos privados datan de 1976, se podría decir que el mito nació en 1978, cuando Porsche llevo hasta el extremo las especificaciones del reglamento y desarrolló para las 24 horas de Le Mans el 935/78 Moby Dick, apodado así por su enorme alerón tipo cola de ballena. A pesar de sus más de 750 CV y 365 km/h de velocidad punta, en esa ocasión sólo logró clasificarse en octava posición, pero supuso la base para un concepto que cosechó más de 150 victorias hasta mediados de los ’80.
En vista del éxito del 935 en competición, a partir de 1981 se ofreció también una versión Flachbau o Slantnose (morro plano) de calle basada en los 911 SC y 911 Turbo. Cada uno de los 948 Flachbau fue reformado a mano en talleres concertados por Porsche, equipándose con faros escamoteables y una serie de tomas de aire en las aletas anteriores y posteriores. Para la versión turbo estuvo también disponible un kit que aumentaba su potencia hasta los 330 CV.
