{"id":900,"date":"2006-12-17T14:31:38","date_gmt":"2006-12-17T13:31:38","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=900"},"modified":"2017-01-29T22:49:14","modified_gmt":"2017-01-29T21:49:14","slug":"bugatti-eb110-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2006\/12\/17\/bugatti-eb110-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Bugatti EB110. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

A principios de los ’90 Bugatti<\/strong> resurgi\u00f3 con la idea de fabricar un gran veh\u00edculo de competici\u00f3n matriculable<\/strong>, capaz de circular por carretera pero con la vocaci\u00f3n de ganar carreras como lo fue en su d\u00eda el Bugatti Tipo 35<\/strong>. Con el Bugatti EB110<\/strong> el sue\u00f1o se hizo realidad. Fue presentado en 1.991 coincidiendo con el 110 aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti<\/em> <\/strong>(de ah\u00ed EB 110) y albergaba las innovaciones tecnol\u00f3gicas m\u00e1s punteras de la \u00e9poca, adem\u00e1s de la exclusividad que le otorgaba ser el coche m\u00e1s caro del mundo. La versi\u00f3n b\u00e1sica requer\u00eda el desembolso de 376.000 \u20ac de la \u00e9poca, aunque el precio inclu\u00eda asistencia t\u00e9cnica, revisiones de mantenimiento, peque\u00f1as reparaciones y la incorporaci\u00f3n de todas las mejoras que se introdujesen en el EB110 durante los tres a\u00f1os posteriores a la compra.<\/p>\n

\"Buagtti<\/p>\n

El EB110 estaba impulsado por un motor V12<\/strong> de 3.500 c.c. equipado con cinco v\u00e1lvulas por cilindro, sobrealimentado por 4 turbos<\/strong> y capaz de entregar 560 CV<\/strong> que le permit\u00edan alcanzar los 338 km\/h<\/strong> (342 sin espejos retrovisores). El modern\u00edsimo motor fue montado en un innovador chasis monocasco de fibra de carbono<\/strong>, el primero del mundo de este material fabricado en serie, cubierto por una espectacular carrocer\u00eda de aluminio<\/strong> y apoyado sobre cuatro enormes ruedas motirces de 18″.<\/p>\n

\"Bugatti<\/p>\n

En 1.992 fue presentada en el sal\u00f3n de Ginebra la versi\u00f3n EB110 S<\/strong> (Super Sport<\/em>), 150 kg m\u00e1s ligero con el motor potenciado hasta lo 611 CV<\/strong> y una velocidad punta de 355 km\/h<\/strong>. El renacimiento de la marca tuvo un triste final. Entre 1.992 y 1.995 Bugatti s\u00f3lo consigui\u00f3 vender 154 unidades del EB110 (la previsi\u00f3n era 150 unidades anuales), adem\u00e1s en 1.994 se vio envuelta en un fraude financiero<\/strong> que le oblig\u00f3 a cerrar sus puertas en poco tiempo. En 1.998 Volkswagen compr\u00f3 los derechos y la modern\u00edsima fabrica de Bugatti en Campogaliano (cerca de Mil\u00e1n) para comenzar desede cero con el Bugatti Veyron una nueva etapa para la marca.<\/p>\n

\"Bugatti
Bugatti EB110 S. (Super Sport)<\/figcaption><\/figure>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Central longitudinal de 12 cilindros en V a 60\u00ba con 5 v\u00e1lvulas por cilindro sobrealimentado por 4 turbos.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
3.500 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
81 x 56,6 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
62,3 m\u00b7kg a 3.750 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
560 CV a 8.000 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tracci\u00f3n integral<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 6 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Discos ventilados en las 4 ruedas y equipados con ABS<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
4.400 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.960 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.114 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda trasera <\/span><\/td>\n\n
1.618 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
1.790 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acel. 0-100 km\/h <\/span><\/td>\n\n
4,5 s.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
338 km\/h (342 km\/h sin retrovisores)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A principios de los ’90 Bugatti resurgi\u00f3 con la idea de fabricar un gran veh\u00edculo de competici\u00f3n matriculable, capaz de circular por carretera pero con la vocaci\u00f3n de ganar carreras como lo fue en su d\u00eda el Bugatti Tipo 35. Con el Bugatti EB110 el[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":902,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[480,486,482,485,59],"class_list":["post-900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-bugatti","tag-bugatti-eb110","tag-super-sport","tag-tetraturbo","tag-turbo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=900"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/900\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":904,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/900\/revisions\/904"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}