{"id":89,"date":"2015-05-25T18:16:25","date_gmt":"2015-05-25T17:16:25","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=89"},"modified":"2016-10-18T18:21:23","modified_gmt":"2016-10-18T17:21:23","slug":"renault-clio-williams-1-993-1-996-y-clio-maxi-1-995-1-996","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2015\/05\/25\/renault-clio-williams-1-993-1-996-y-clio-maxi-1-995-1-996\/","title":{"rendered":"Renault Clio Williams (1.993-1.996) y Clio Maxi (1.995-1.996)"},"content":{"rendered":"

A finales de 1.992 Renault present\u00f3 una serie limitada del Renault Clio destinada a homologar el modelo en la categor\u00eda de 2 litros en los Grupos A<\/strong> y N<\/strong> de rallyes. Se trataba de una evoluci\u00f3n del Renault Clio 16V<\/strong> al que se le puso el apellido Williams<\/em><\/strong> para conmemorar el \u00e9xito en la F\u00f3rmula 1 de la alianza Williams-Renault. La escuder\u00eda inglesa s\u00f3lo prest\u00f3 logos y colores, siendo RenaultSport<\/strong> la encargada del desarrollo del modelo. Tomando como base el bloque de 1.8l del Clio 16V, se elev\u00f3 la cilindrada hasta los 1.998 c.c. gracias a un aumento del di\u00e1metro de los pistones y a la adopci\u00f3n de un cig\u00fce\u00f1al con m\u00e1s carrera procedente del Renault 19 Diesel.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Renault buscaba una m\u00e1quina de competici\u00f3n precisa y efectiva, por lo que los cambios en el motor no pod\u00edan limitarse a un simple aumento de cilindrada. Los nuevos pistones contaban con segmentos cromados de doble labio<\/strong>, la culata era de aleaci\u00f3n ligera<\/strong> y estaba resinada<\/strong>, las 16 v\u00e1lvulas (ahora de mayor di\u00e1metro) eran accionadas por un nuevo \u00e1rbol de levas<\/strong>, el carter inferior estaba tabicado<\/strong>, montaba buj\u00edas de 3 electrodos<\/strong> e incorporaba un nuevo colector de escape 4-1<\/strong> con conductos pulidos. Todo ello mejoraba su comportamiento en bajas y elevaba la potencia hasta los 150 CV<\/strong>.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Otro de los retos de Renault fue corregir el car\u00e1cter subvirador del Clio 16V. Para ello se mont\u00f3 el tren delantero del Renault 19 16V<\/strong> (aumentando su v\u00eda delantera) que, combinado con unas llantas de mayor garganta<\/strong> y una nueva direcci\u00f3n m\u00e1s directa<\/strong>, mejoraron notablemente su comportamiento y estabilidad, siendo m\u00e1s f\u00e1cil de manejar que un Clio 16V. La caja de cambios, tambi\u00e9n espec\u00edfica del modelo, era una versi\u00f3n reforzada y afinada de la del Clio 16V. Contaba con unos desarrollos m\u00e1s deportivos y mejor escalonados que ayudaban a sacar lo mejor de un motor que entregaba el 85% del par a partir de las 2.500 rpm.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Exteriormente era f\u00e1cilmente reconocible por sus llantas Speedline doradas de 15″ y su color azul 449 Sports Blue<\/strong><\/em>. El interior era el mismo que el del 16V con ciertas diferencias; los relojes, cinturones y moquetas en azul, asientos espec\u00edficos con regulaci\u00f3n lumbar, un cuentakil\u00f3metros graduado hasta 240km\/h y la placa del salpicadero con el n\u00ba de nuestra unidad<\/strong> nos indican que estamos al volante de un Clio diferente. Su orientaci\u00f3n a la competici\u00f3n propici\u00f3 que el equipamiento fuese reducido al m\u00ednimo<\/strong>; no hab\u00eda espacio para el aire acondicionado y el ABS o el Airbag no fueron ofrecidos ni como opci\u00f3n.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Inicialmente Renault s\u00f3lo pretend\u00eda fabricar los 2.500 veh\u00edculos pertinentes para homologar el Clio en los Grupos A y N<\/strong>, pero \u00e9l \u00e9xito del modelo le hizo extender esta primera serie hasta las 5.417 unidades y repetir dos nuevas series m\u00e1s, sumando entre todas 12.100 Williams ensamblados<\/strong>. En cada nueva serie el Williams iba adquiriendo las variaciones est\u00e9ticas de la gama Clio. A partir de la 2\u00aa serie mont\u00f3 retrovisores el\u00e9ctricos. La 3\u00aa serie incorpor\u00f3 un techo solar tambi\u00e9n el\u00e9ctrico y cambi\u00f3 su color a Bleue 432<\/em><\/strong>. En cuanto a las placas con la numeraci\u00f3n, en la 1\u00aa serie las montaban todos, en la 2\u00aa serie s\u00f3lo las unidades destinadas a Italia<\/strong> y en la 3\u00aa serie s\u00f3lo los 500 ejemplares de la versi\u00f3n especial Swiss Champion<\/em><\/strong>, con un pack de equipamiento espec\u00edfico, y comercializada exclusivamente en Suiza<\/strong>.<\/p>\n

\"Unidades<\/p>\n

Renault Clio Maxi<\/strong><\/p>\n

Tras las homologaciones del Williams en el Gr. A<\/strong> (165 CV) y Gr. N <\/strong>(220 CV), Reanult dio un nuevo paso y homolog\u00f3 el Clio seg\u00fan la nueva normativa Kit Car (Gr.A7K), naciendo as\u00ed el Renault Clio Williams Maxi <\/strong>que debut\u00f3, con Ragnotti al volante, en el Rallye de Montecarlo de 1.995. La empresa Matter<\/strong> tomaba una carrocer\u00eda de Clio pelada<\/em> y la reforzaba, aligeraba y dotaba de una jaula de seguridad. Exteriormante se diferenciaba por los pasos de rueda ensanchados para alojar neum\u00e1ticos de hasta 17″, mayores paragolpes, tomas de aire y un spoiler posterior regulable. Las v\u00edas fueron ensanchadas hasta los 1.590 mm y se le dot\u00f3 de barras estabilizadoras de 35 mm, una suspensi\u00f3n Proflex<\/strong> de 3 v\u00edas y discos de frenos de 322 mm en el tren delantero y 266 mm en el trasero.<\/span><\/p>\n

\"Reanult<\/p>\n

La preparaci\u00f3n del motor corri\u00f3 a cargo de la empresa Sodemo<\/strong> y los 250 CV<\/strong> de las unidades iniciales dieron paso a los 275 CV<\/strong> de las \u00faltimas evoluciones. La relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 12,5 a 1 hac\u00eda que s\u00f3lo pudiese funcionar con gasolina especial de competici\u00f3n. Fue uno de los primeros coches de rallye en incorporar una caja secuencial de 6 velocidades<\/strong> aunque, seg\u00fan cuentan las malas lenguas, Ragnotti prefer\u00eda el cl\u00e1sico selector en H. Todo ello, unido a su ligereza (s\u00f3lo 960 kg<\/strong>) lo convert\u00eda en un veh\u00edculo muy efectivo en asfalto, donde era capaz de sacarle los colores a m\u00e1s de un WRC<\/strong>. Hasta 1.996, cuando fue sustituido por el Megane Maxi<\/strong>, se hab\u00edan fabricado cerca de 50 unidades completas, y por lo menos una decena m\u00e1s a modo de kit.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica Renault Clio Williams<\/strong><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor F7R<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Delantero transversal de 4 cilindron en l\u00ednea<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
1.998 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
82,7 x 93 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
inyecci\u00f3n electr\u00f3nica multipunto<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Distribuci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
4 v\u00e1lvulas por cilindro y doble \u00e1rbol de levas en culata accionado por correa dentada<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Rel. compresi\u00f3n <\/span><\/td>\n\n
10:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
18,5 m\u00b7kg a 4.840 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
150 CV a 6.100 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tracci\u00f3n delantera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 5 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Embrague<\/span><\/td>\n\n
Monodisco en seco de 200mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delantera<\/span><\/td>\n\n
Independiente tipo McPherson y amortiguadores hidr\u00e1ulicos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Trasera<\/span><\/td>\n\n
De rueda tirada con bieletas unidas a 4 barras de torsi\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ruedas<\/span><\/td>\n\n
185\/55R15 en llantas Speedline de 7jx15″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Discos ventilados de 259 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Discos de 238 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
3.709 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.640 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.365 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.472 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.405 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda trasera <\/span><\/td>\n\n
1.350 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Dep. combustible <\/span><\/td>\n\n
50 litros<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
990 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acel. 0-100 km\/h <\/span><\/td>\n\n
7,8 s<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
214 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A finales de 1.992 Renault present\u00f3 una serie limitada del Renault Clio destinada a homologar el modelo en la categor\u00eda de 2 litros en los Grupos A y N de rallyes. Se trataba de una evoluci\u00f3n del Renault Clio 16V al que se le puso[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":94,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[19,33,34],"class_list":["post-89","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-renault","tag-renault-clio","tag-williams"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89\/revisions\/95"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}