{"id":809,"date":"2003-06-08T21:00:33","date_gmt":"2003-06-08T20:00:33","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=809"},"modified":"2020-04-26T12:47:31","modified_gmt":"2020-04-26T11:47:31","slug":"citroen-traction-avant-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2003\/06\/08\/citroen-traction-avant-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Traction Avant. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

Hasta la d\u00e9cada de los ’30 Citro\u00ebn<\/strong> construy\u00f3 veh\u00edculos corrientes. El revolucionario Citro\u00ebn<\/strong> 7 CV Traction<\/strong> present\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n en la evoluci\u00f3n en la producci\u00f3n de autom\u00f3viles, tanto a nivel franc\u00e9s como a nivel internacional. Las dificultades t\u00e9cnicas que acarre\u00f3 su desarrollo pusieron a la marca en graves aprietos, arruinaron a Andr\u00e9 Citro\u00ebn<\/strong> y convirtieron a Michelin<\/strong>, su principal acreedor, el en nuevo due\u00f1o de la casa del doble chevr\u00f3n. Los largos a\u00f1os de estudios dieron sus frutos en forma de resistente carrocer\u00eda autoportante, tracci\u00f3n delantera, suspensi\u00f3n delantera independiente y amortiguadores telesc\u00f3picos en las cuatro ruedas que situaban al nuevo\u00a0 Citro\u00ebn<\/strong> Traction Avant<\/strong> de puesto a la venta el 3 de mayo de 1.934 muy por delante de su \u00e9poca.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

Inicialmente el Citro\u00ebn 7CV A<\/strong> (denominado as\u00ed por su potencia fiscal) fue dotado con un inadecuado motor de 1.303 c.c.<\/strong> y 32 CV<\/strong> que\u00a0 fue sustituido en junio de 1.934 por otro de 1.529 c.c.<\/strong> y 35 CV <\/strong>(7CV B<\/strong>). Ese mismo mes se present\u00f3 el 7CV Sport <\/em><\/strong>(que posteriormente se denominar\u00eda 11 ligero<\/strong>) de 1.911 c.c. y 46CV.<\/strong> En enero de 1.935 el 7B fue sustituido por el 7CV C<\/strong> de 1.628cm\u00b3. En 1935 lleg\u00f3 tambi\u00e9n el Citro\u00ebn<\/strong> 11CV<\/strong> normal con el bloque de\u00a0 1.911 c.c.<\/strong> , 105km\/h de velocidad punta y ligeramente m\u00e1s ancho y largo. En 1.938 fue presentado un nuevo tope de gama, el Citro\u00ebn<\/strong> 15CV<\/strong> Six<\/strong>, que estaba equipado con un propulsor de seis cilindros en l\u00ednea de 2.867 c.c.<\/strong> y 77 CV<\/strong>. Ese mismo a\u00f1o el bloque del Citro\u00ebn 11CV fue revisado y potenciado hasta los 56 CV<\/strong>. En todas sus versiones el motor iba montado longitudinalmente y con la caja de cambios delante, de forma que la transmisi\u00f3n y las suspensiones anteriores se pudieran reparar y sustituir con facilidad.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

Existi\u00f3 un proyecto para una versi\u00f3n de batalla larga denominado Citro\u00ebn<\/strong> 22CV<\/strong>, que en realidad era un Citro\u00ebn<\/strong> 11CV doble<\/strong>. El frontal hab\u00eda sido reformado, integrando los faros en la carrocer\u00eda y escond\u00eda un motor V8<\/strong> de 3.822 c.c<\/strong>.\u00a0 creado ensamblando dos bloque de 1.911 cm\u00b3. Anunciaba una velocidad punta de 140 Km\/h<\/strong>. Se fabricaron prototipos y se lanz\u00f3 publicidad, pero este modelo nunca lleg\u00f3 a fabricarse y los prototipos fueron destruidos. Finalmente se acab\u00f3 comercializando una variante de batalla larga dotada de una tercera fila de ventanas tras la puerta trasera, disponible con los bloques del 15CV y el 11 CV. Adem\u00e1s de la variante de batalla larga existieron numerosas versiones, entre ellas destaca un descapotable biplaza denominado Citro\u00ebn<\/strong> Cab Trac<\/strong> del que se produjeron 4.327 unidades.<\/p>\n

\"Ciro\u00ebn<\/p>\n

La II Guerra mundial paraliz\u00f3 la producci\u00f3n del Traction Avant. El 11CV ligero<\/em> volvi\u00f3 a las cadenas de montaje en junio de 1.945, El 15CV en febrero de 1.946 y el 11CV en marzo de 1.947.\u00a0 En 1.952 sufri\u00f3 un profundo restyling<\/strong><\/a> que lo adapt\u00f3 a los nuevos tiempos con paragolpes planos y un cofre del maletero redise\u00f1ado y ampliado notablemnete. Adem\u00e1s de en el tradicional color negro, el Traction<\/em> se ofrecer\u00eda a partir de este momento en gris perla<\/strong> y azul RAF<\/strong>. En 1.954 apareci\u00f3 el Citro\u00ebn<\/strong> H six<\/strong> que ofrec\u00eda como opci\u00f3n una suspensi\u00f3n trasera hidroneum\u00e1tica<\/strong>. La producci\u00f3n finaliz\u00f3 en 1.957, dos a\u00f1os m\u00e1s tarde de la llegada de su sustituto; el Citro\u00ebn DS<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor (11CV)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Delantero longitudinal de 4 cilindros en l\u00ednea.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
1.911 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
78 x 100 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo anunciado <\/span><\/td>\n\n
11 l\/100km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
56 CV a 4.250 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tracci\u00f3n delantera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 3 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delantera<\/span><\/td>\n\n
Independiente mediante cuadril\u00e1teros deformables, barra de torsi\u00f3n longitudinal y amortiguadores telesc\u00f3picos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Trasera<\/span><\/td>\n\n
Por eje r\u00edgido, barra de\u00a0torsi\u00f3n y amortiguadores telesc\u00f3picos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Tambor<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Tambor<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
4.450 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.620 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.580 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
3.090 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.420 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda trasera <\/span><\/td>\n\n
1.420 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
1.060 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
110 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hasta la d\u00e9cada de los ’30 Citro\u00ebn construy\u00f3 veh\u00edculos corrientes. El revolucionario Citro\u00ebn 7 CV Traction present\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n en la evoluci\u00f3n en la producci\u00f3n de autom\u00f3viles, tanto a nivel franc\u00e9s como a nivel internacional. Las dificultades t\u00e9cnicas que acarre\u00f3 su desarrollo pusieron[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":815,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[425,426,427,424,429,37,423,428,431,430],"class_list":["post-809","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-11cv","tag-15cv","tag-22cv","tag-7cv","tag-cab-trac","tag-citroen","tag-citroen-traction-avant","tag-h-six","tag-pato","tag-rana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=809"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/809\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3010,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/809\/revisions\/3010"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}