{"id":792,"date":"2015-12-19T22:49:27","date_gmt":"2015-12-19T21:49:27","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=792"},"modified":"2020-04-28T11:36:44","modified_gmt":"2020-04-28T10:36:44","slug":"peugeot-405-t16-grand-raid-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2015\/12\/19\/peugeot-405-t16-grand-raid-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Peugeot 405 T16 Grand Raid. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

Tras el \u00e9xito publicitario obtenido con las victorias del Peugeot 205 T16 Grand Raid a mediados de los \u201880, los de Peugeot pensaron que era un buen momento de repetir estrategia y promocionar el Peugeot 405, nuevo buque insignia de la marca. Una evoluci\u00f3n del chasis alargado y ensanchado del Peugeot 205 T16 Grand Raid fue equipada con una carrocer\u00eda que se asemejaba en formas al Peugeot 405<\/strong>, y a principios de Diciembre de 1.987, la marca del le\u00f3n present\u00f3 su nueva apuesta para el Par\u00eds-Dakar<\/strong> de 1.988; El Peugeot 405 Grand Raid<\/strong>.<\/p>\n

\"Presentaci\u00f3n<\/p>\n

Al igual que su antecesor contaba con un chasis tubular con suspensi\u00f3n independiente en las cuatro ruedas mediante dobles tri\u00e1ngulos dotados de muelles y amortiguadores dobles. El motor, que aument\u00f3 su cilindrada hasta los 1.905 c.c.<\/strong> y su potencia rozaba los 400CV<\/strong>, estaba sobrealimentado, situado en posici\u00f3n central-transversal y ligeramente desplazado hacia el costado derecho al igual que en el 205 T16. La carrocer\u00eda coup\u00e9 de 2 puertas<\/strong> estaba realizada en materiales ligeros como el Kevlar<\/strong> y era 250 mm m\u00e1s corta que la de la berlina, lo que hizo pensar a muchos que podr\u00eda llegar a la serie alg\u00fan tipo de carrocer\u00eda similar, algo que nunca ocurri\u00f3.<\/p>\n

\"Mec\u00e1nica<\/p>\n

Par\u00eds-Dakar 1.988; el primer intento.<\/strong><\/p>\n

Peugeot env\u00edo al Dakar de 1.988 un \u00fanico ejemplar del 405 T16 escoltado por varios 205 T16 Grand Raid. Ari Vatanen<\/strong> fue el piloto elegido para llevar al 405, encontr\u00e1ndose con un duro rival, el DAF Turbo Twin X1 de Jan de Rooy, que lleg\u00f3 incluso a liderar la general. Ambos veh\u00edculos protagonizaron una de las escenas m\u00e1s m\u00edticas del Dakar cuando el cami\u00f3n adelant\u00f3 al coche <\/strong><\/a>en una zona de dunas a m\u00e1s de 200 km\/h<\/strong>. Aunque De Rooy se retir\u00f3, Vatanen fue descalificado en las \u00faltimas etapas cuando lideraba la prueba con m\u00e1s de dos horas de ventaja, siendo finalmente la victoria fue para su compa\u00f1ero de escuder\u00eda Juha Kankkunen<\/strong> a bordo de un 205 T16 Grand Raid.<\/p>\n

\"Adelantamiento<\/p>\n

La nochdel 17 al 18 de enero, hacia las 4:00 de la madrugada el 405 Grand Raid de Vatanen abandon\u00f3 el parque cerrado ante los ojos de todo el mundo. Lo que en un principio parec\u00eda una prueba del coche por los mec\u00e1nicos se convirti\u00f3 en una extra\u00f1a desaparici\u00f3n. Jean Todt, jefe de escuder\u00eda, afirm\u00f3 que se trataba de un secuestro<\/strong> y que les hab\u00edan exigido un rescate de 25 millones de Francos<\/strong>. Finalmente el 405 aparece en un descampado y Vatanen reaunda la carrera, aunque habiendo excedido el tiempo reglamentario de retraso en la salida. Todo esto unido a las acusaciones de que fue la propia Peugeot la que escondi\u00f3 el coche para resolver un problema mec\u00e1nico provocaron su descalificaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Peugeot<\/p>\n

Par\u00eds-T\u00fanez-Dakar 1.989; doblete del 405 T16.<\/strong><\/p>\n

Dos 405 T16 Grand Raid, con Ari Vatanen<\/strong> y Jacky Ickx<\/strong> al volante, fueron alineados en la salida del Par\u00eds-Dakar de 1.989. La superioridad de ambos veh\u00edculos fue indiscutible, con 10 victorias en las 16 etapas disputadas. La rivalidad entre Ickx y Vatanen, que pod\u00eda ser contraproducente para el equipo, fue resulta por Jean Todt lanzando una moneda al aire<\/strong>, determinando que Vatanen ser\u00eda el vencedor e Ickx segundo.<\/p>\n

\"Peugeot<\/p>\n

Par\u00eds-Tripoli-Dakar 1.990, la \u00faltima participaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Esta edici\u00f3n supuso la \u00faltima participaci\u00f3n oficial en el Dakar del 405 T16 Grand Raid. Nueva victoria para Vatanen y nuevo doblete para el equipo Camel Peugeot<\/strong> con el otro 405 oficial pilotado por Bj\u00f6rn Waldegard<\/strong> en segunda posici\u00f3n. La tercera plaza tambi\u00e9n ser\u00eda para otro Peugeot, el 205 T16 Grand Raid de Alain Ambrosino<\/strong>. A partir de 1.990 la marca del le\u00f3n centr\u00f3 todos sus esfuerzos de competici\u00f3n en las 24 horas de LeMans y el Campeonato Europeo de Turismos. No volver\u00eda al Dakar hasta 2.015. PSA seguir\u00eda participando en la prueba con \u00e9xito hasta 1.996 con un digno sustituto, el Citro\u00ebn ZX Rallye Raid<\/strong>.<\/p>\n

\"Peugeot<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNCIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Central transversal de 4 cilindros en l\u00ednea<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
1.905 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
Turbo Garret e inyecci\u00f3n Bosch K-Jetronic<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Distribuci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
4 v\u00e1lvulas por cilindro y doble \u00e1rbol de levas en cabeza<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
49,9 kg\u00b7m a 4.000 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
400 CV<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tracci\u00f3n Integral<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 6 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delantera<\/span><\/td>\n\n
Independiente por dobles tri\u00e1ngulos superpuestos reforzados, muelles helicoidales y barra estabilizadora<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Trasera<\/span><\/td>\n\n
Independiente por dobles tri\u00e1ngulos superpuestos reforzados, muelles helicoidales y barra estabilizadora<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
4.250 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.760 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.769 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Dep. combustible <\/span><\/td>\n\n
450 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
880 kg en vac\u00edo<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo<\/span><\/td>\n\n
40 l\/100km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
225 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras el \u00e9xito publicitario obtenido con las victorias del Peugeot 205 T16 Grand Raid a mediados de los \u201880, los de Peugeot pensaron que era un buen momento de repetir estrategia y promocionar el Peugeot 405, nuevo buque insignia de la marca. Una evoluci\u00f3n del[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":795,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,4],"tags":[320,322,39,73,420,29,419,323,72],"class_list":["post-792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competicion","category-rep-pru","tag-ari-vatanen","tag-camel","tag-dakar","tag-grand-raid","tag-jacky-ickx","tag-peugeot","tag-peugeot-405","tag-pioneer","tag-t16"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=792"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3015,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792\/revisions\/3015"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}