{"id":759,"date":"2003-09-14T23:12:46","date_gmt":"2003-09-14T22:12:46","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=759"},"modified":"2017-07-04T22:00:53","modified_gmt":"2017-07-04T21:00:53","slug":"seat-1500-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2003\/09\/14\/seat-1500-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"SEAT 1500. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

En 1.963 se present\u00f3 en la feria de muestras de Barcelona el SEAT 1500<\/strong>, que no era m\u00e1s que una versi\u00f3n mejorada de su antecesor, el SEAT 1400 C. En Noviembre de ese mismo a\u00f1o se puso a la venta el definitivo SEAT 1500, derivado del italiano FIAT 1800<\/strong>, con el que compart\u00eda unas l\u00edneas claramente influenciadas por\u00a0 la moda americana de la \u00e9poca\u00a0 (aletas traseras,\u00a0 abundantes cromados, etc) pero con un motor m\u00e1s sencillo, adaptado al precario mercado espa\u00f1ol.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

El 1.500 fue muy bien acogido gracias a su solidez, comodidad (estaba homologado para 6 plazas<\/strong>) y prestaciones (alcanzaba los 140 km\/h<\/strong> y entregaba 72 CV<\/strong>). A todo esto hab\u00eda que sumarle una autonom\u00eda de 630 km, proporcionada por su gran dep\u00f3sito de 60 l y por un consumo de 10l a los 100 km, contenido para un coche de su tama\u00f1o en esa \u00e9poca. En 1.968 se le realizaron las primeras mejoras, como la instalaci\u00f3n de frenos de disco, sustituci\u00f3n de la dinamo por un alternador y montaje de nuevas llantas sujetas por cinco tornillos en vez de cuatro. Tambi\u00e9n se suaviz\u00f3 el manejo de la caja de cambios y la direcci\u00f3n, para hacerlas menos duras.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

En 1.969 se present\u00f3 la segunda versi\u00f3n, con mejoras exteriores como las dobles \u00f3pticas delanteras<\/strong>, un doble embellecedor lateral cromado y unas protecciones de goma en los parachoques. Mec\u00e1nicamente destacaron dos importantes novedades; el incremento de potencia de 3 CV (gracias al aumento de la compresi\u00f3n, la longitud de los colectores de escape, y una mejora del \u00e1rbol de levas), y la incorporaci\u00f3n de un motor diesel de 1.800 c.c.<\/strong> de origen Mercedes<\/strong>, mucho m\u00e1s econ\u00f3mico (con un consumo de 6,8 l a los 100 km de un combustible m\u00e1s barato) anque de mucha menor potencia, ya que solo le permit\u00eda al coche alcanzar los 103 Km\/h.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

Las \u00faltimas mejoras sobre el modelo se realizaron en 1.971<\/strong> y fueron casi totalmente est\u00e9ticas, como la nueva parrilla delantera de color negro mate, los pilotos traseros m\u00e1s cuadrados y el maletero terminado en \u00e1ngulo recto que le vali\u00f3 el apodo de caja cuadrada<\/em><\/strong>. En cuanto a mec\u00e1nica, se mont\u00f3 un nuevo motor diesel de 2 l tambien de origen Mercedes que elevaba la potencia del coche hasta los 55 CV<\/strong> y le permit\u00eda alcanzar los 130 km\/h. Adem\u00e1s de la versi\u00f3n normal tambi\u00e9n hubo un SEAT 1500 familiar<\/strong> y un SEAT 1500 pick-up<\/strong> sin mucho \u00e9xito. La producci\u00f3n del 1.500 ces\u00f3 en 1.972 con 134.766 unidades fabricadas<\/strong>, para dar paso al SEAT 132<\/strong>.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Motor (1\u00aa Versi\u00f3n)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Delantero longitudinal de 4 cilindros en l\u00ednea.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.481 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
77 x 79,5 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/td>\n
\n
72 CV a 5.200 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Propulsi\u00f3n trasera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/td>\n
\n
Manual de 4 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tambores en las 4 ruedas. Accionamiento hidr\u00e1ulico.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Largo<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.465 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ancho<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.620 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alto<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.431 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.135 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/td>\n
\n
140 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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