{"id":731,"date":"2007-02-03T22:44:40","date_gmt":"2007-02-03T21:44:40","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=731"},"modified":"2016-12-08T22:58:53","modified_gmt":"2016-12-08T21:58:53","slug":"hurtan-albaycin-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2007\/02\/03\/hurtan-albaycin-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Hurtan Albayc\u00edn. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

En el Sal\u00f3n Retrom\u00f3vil de Madrid de 2.003, la firma granadina Hurtan present\u00f3 la versi\u00f3n definitiva de su nuevo modelo, el Hurtan Albaycin<\/strong>. Este nuevo roadster de l\u00edneas cl\u00e1sicas que recordaban al Jaguar XK120<\/strong> y basado en la plataforma del Renault Clio II ser\u00eda el encargado de sustituir al Hurtan T2 (montado sobre chasis de Renault 4) que llevaba fabric\u00e1ndose desde el a\u00f1o 1.997.<\/p>\n

\"Hurtan<\/p>\n

El Albaycin estaba basado en la carrocer\u00eda autoportante Renault Clio II fase 2<\/strong> (restyling del a\u00f1o 2.001). \u00c9sta era sometida a una profunda metamorfosis cuyos elementos eran reforzados para que la rigidez estructural no se viese afectada por el hecho de convertir el veh\u00edculo original en un descaspotable. Hurtan Motor, sigui\u00f3 confiando en la robusted de los chasis y componentes Renault <\/strong>tras los buenos resultados obtenidos con estos en el modelo anterior.<\/p>\n

\"Hurtan<\/p>\n

Al igual que su antecesor, el Albaycin montaba carrocer\u00edas de fibra de vidrio de dos o cuatro plazas<\/strong>. Una vez terminada la transformaci\u00f3n del chasis, la ligera carrocer\u00eda era ensamblada en \u00e9ste obteniendose un conjunto de gran rigidez, mayor incluso que la del chasis original de Renault Clio, lo que le permit\u00eda soportar al coche sin problemas una conducci\u00f3n deportiva. Por primera vez Hurtan ofrec\u00eda a sus cliente la opci\u00f3n de un elegante Hard-Top<\/strong>, ideal para los climas m\u00e1s fr\u00edos y h\u00famedos.<\/p>\n

\"Hurtan<\/p>\n

Mec\u00e1nicamente se pod\u00eda optar por cuatro motorizaciones<\/strong>, todas ellos de origen Renault. La gama comenzaba con un 1.2<\/strong> de 8 v\u00e1lvulas y 60 CV<\/strong>, y culminaba con el 2.0 16v <\/strong>de 172 CV<\/strong> que montaban los primeros Clio II Sport<\/em>. Como escalones intermedios se pod\u00eda optar por el 1.2 16v<\/strong> de 75 CV<\/strong> o el 1.4 16v<\/strong> de 98 CV<\/strong>. Gracias al reducido peso del conjunto y una caja de relaciones cerradas, el Hurtan Albaycin gozaba de unas prestaciones deportivas<\/strong> incluso con la motorizaci\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica.<\/p>\n

\"Hurtan<\/p>\n

Al Igual que los Morgan, no hay dos Hurtan iguales<\/strong>. Cada Albaycin se montaba a la carta para cada cliente con lujosas opciones como pintura bicolor, portaequipajes, llantas de radios, techo r\u00edgigo, etc. El salpicadero de madera barnizada, la tapicer\u00eda de cuero y la gran calidad de los acabados transmit\u00edan una sensaci\u00f3n de lujo propia de las grandes berlinas de representaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Hurtan<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor (Vers. 2.0 16v)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Delantero transversal de 4 cilindros en l\u00ednea<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
1.998 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica multipunto<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
20,7 kg a 4.500 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
172 CV a 6.250 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tracci\u00f3n delantera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 5 relaciones o autom\u00e1tico de 4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Tambores (Discos en el 2.0 16v)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones (carrocer\u00eda de 2 plazas)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
3.870 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.625 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.300 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
950 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones (2.0 16v)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo<\/span><\/td>\n\n
7,2 l\/100km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
172 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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