{"id":72,"date":"2013-10-05T21:04:10","date_gmt":"2013-10-05T20:04:10","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=72"},"modified":"2016-10-18T18:34:18","modified_gmt":"2016-10-18T17:34:18","slug":"subida-a-san-marcial-1-973-4a-edicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2013\/10\/05\/subida-a-san-marcial-1-973-4a-edicion\/","title":{"rendered":"Subida a San Marcial 1.973 (4\u00aa edici\u00f3n)"},"content":{"rendered":"

En 1.973, despu\u00e9s de dos a\u00f1os de ausencia, volvi\u00f3 a celebrarse en Gipuzkoa una nueva edici\u00f3n de la Subida automovil\u00edstica a San Marcial<\/strong>. Desde un principio se intent\u00f3 enmarcar dentro de las fiestas patronales de la localidad, incluso el Real Autom\u00f3vil Club Vasco Navarro<\/strong> lleg\u00f3 a remitir una carta al Ayuntamiento de Irun en la que se hac\u00eda incapie en las intenciones de los organizadores en hacerla puntuable para el Campeonato Nacional<\/strong> y de paso se solicitaba colaboraci\u00f3n econ\u00f3mica y log\u00edstica para realizarla el d\u00eda 24 de Junio. Finalmente el Consistorio aprobar\u00eda una partida de 15.000 pesetas, pero acabrar\u00eda celebr\u00e1ndose los d\u00edas 28 y 29 de Julio.<\/strong><\/p>\n

\"Jose
Jose Ignacio Sunsundegui (Alpine A110 1600)<\/figcaption><\/figure>\n

De los 43 inscritos<\/strong> iniciales s\u00f3lo 33 de ellos tomaron la salida el domingo por la ma\u00f1ana. Fue una jornada calurosa que hizo sufrir a las mec\u00e1nicas, sobre todo al MEPRE F-1430<\/strong> de Noriega<\/strong> que gener\u00f3 gran espectaci\u00f3n por ser el primer monoplaza en la historia de la prueba, aunque finalmente los problemas de carburaci\u00f3n y caja de cambios le impidieron luchar por la victoria. Descartado Noriega, la lucha por el t\u00edtulo se redujo a Jose Ignacio Sunsundegui<\/strong> (Alpine A110 1.600) y Jose Luis Echabe<\/strong> (SEAT 1.430).<\/p>\n

\"Rafa
Rafa Alonso \u00abMeteoro\u00bb(Alpine A110 1300)<\/figcaption><\/figure>\n

En la primera ascensi\u00f3n el BMW 2002 Tii de Pep\u00edn Hernandez<\/strong> qued\u00f3 volcado en una de las paellas tras un espectacular accidente. Esto obsatculiz\u00f3 a los favoritos y les impidi\u00f3 realizar un buen tiempo, con lo que la segunda manga fue decisiva. Un trompo de Jose Luis Etxabe en la \u00faltima ascensi\u00f3n le aleja de la victoria, que ser\u00e1 una vez m\u00e1s para Sunsundegui, que pilot\u00f3 muy r\u00e1pido y sin fallos, lo que le permiti\u00f3 rebajar en 6″ su propio record fijado en la anterior edici\u00f3n<\/a>. El segundo puesto fue para Rafa Alonso<\/strong>, alias Meteoro<\/em><\/strong>,con otro Alpine A110, aunque en este caso de 1300 c.c. seguido de Patxi Mateo<\/strong> con la barqueta artesanal NAIA<\/strong> basada en el chasis del SEAT 850. Finalmente Etxabe se acabar\u00eda descolgando hasta el cuarto puesto de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

CLASIFICACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Posici\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Piloto<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Coche<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Tiempo<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1\u00ba<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
J. I. Sunsundegui<\/div>\n<\/td>\n
\n
Alpine A110 1.600<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 14,6″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2\u00ba<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Rafa Alonso<\/div>\n<\/td>\n
\n
Alpine A110 1.300<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 25,8″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3\u00ba<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Patxi Mateo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Barqueta Naia<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 26,6″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4\u00ba<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Jose Luis Etxabe<\/div>\n<\/td>\n
\n
SEAT 1.430 – 1.600<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 27,3″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5\u00ba<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Luis Valero<\/div>\n<\/td>\n
\n
SEAT 1.430 – 1.600<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 34,8″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6\u00ba<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
F. Garcia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ford Taunus 20-MRS<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 35,0″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7\u00ba<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Jes\u00fas Ortiz<\/div>\n<\/td>\n
\n
Alfa Romeo 1.600<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 35,0″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8\u00ba<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
J. A. Rocafort<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mini Cooper S<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 35,5″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9\u00ba<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
C. Oruezabal<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mini 1.275<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 41,0″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10\u00ba<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
B. B\u00e1rcena<\/div>\n<\/td>\n
\n
NSU TT<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 41,4″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\"Reglamento
Reglamento IV Subida a San Marcial (1.974)<\/figcaption><\/figure>\n

Este reportaje ha sido posible gracias a la Documentaci\u00f3n aportada por Fernando Beorlegui<\/strong> y el Archivo municipal de Irun<\/a><\/strong>, y los testimonios de los pilotos locales Antonio Vergara<\/strong> y Tomas Vergara<\/strong>.<\/em><\/p>\n

Si deseas aportar algo a ellos contacta con nosotros v\u00eda e-mail<\/strong><\/a>, Facebook<\/strong><\/a> o Twitter<\/strong><\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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