{"id":656,"date":"2013-08-06T17:14:13","date_gmt":"2013-08-06T16:14:13","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=656"},"modified":"2016-11-27T17:47:02","modified_gmt":"2016-11-27T16:47:02","slug":"renault-sport-spider-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2013\/08\/06\/renault-sport-spider-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Renault Sport Spider. Historia y Ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

En 1.990 Renault present\u00f3 el el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds<\/strong> el prototipo Laguna<\/em><\/strong>, un roadster biplaza<\/strong> de l\u00edneas futuristas y puertas estilo Lamborghini. Inicialmente fue recibido como un concept-car m\u00e1s que jam\u00e1s llegar\u00eda a la producci\u00f3n. En 1.993 Renault retoma el proyecto. En primer lugar adjudica la denominaci\u00f3n Laguna<\/em><\/strong> a su nueva berlina destinada a sustituir al Renault 21, y a partir de las l\u00edneas y el concepto del veh\u00edculo presentado en 1.990 desarrolla, en colaboraci\u00f3n con Nogaro Technologies<\/strong><\/em>, un prototipo que llegar\u00eda a la producci\u00f3n apenas sin cambios y que ser\u00eda presentado como Renault Sport Spider<\/strong> en el Sal\u00f3n de Ginebra de 1.995.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Con el Spider, RenaultSport<\/strong> intent\u00f3 condensar la esencia de la conducci\u00f3n m\u00e1s pura. El peque\u00f1o deportivo de poco m\u00e1s de 900 kg fue equipado con el bloque de 2 litros y 16 v\u00e1lvulas del Renault Clio Williams<\/strong> montado de forma transversal en posici\u00f3n central<\/strong>. Enviaba sus 150 CV<\/strong> a un tren trasero situado en una posici\u00f3n muy retrasada y equipado con unos neum\u00e1ticos 225\/50R16 capaces de digerir esta potencia. Su chasis de aluminio<\/strong>, de tan s\u00f3lo 80 kg, era m\u00e1s propio de una barqueta que de un coche de producci\u00f3n.\u00a0 Gracias a su rigidez, unos bajos carenados para proporcionar efecto suelo y unas suspensiones independientes por dobles tri\u00e1ngulos con un tarado duro, el Spider gozaba de una estabilidad y un paso por curva excelentes.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

El puesto de conducci\u00f3n era sencillo y espartano<\/strong>. Tres relojes situados tras el volante (cuenta vueltas, term\u00f3metro de agua y man\u00f3metro de aceite), un veloc\u00edmetro digital en el centro del salpicadero, asientos tipo baquet<\/strong> y un pedalier regulable<\/strong> eran todas las concesiones al conductor. Todo lo dem\u00e1s sobraba. No estaban disponibles, ni tan siquiera como opci\u00f3n, calefacci\u00f3n, radio, ni revestimientos, incluso las primeras unidades contaban con un aler\u00f3n-deflector en lugar de parabrisas<\/strong>, por lo que en ellas era obligatorio en uso de casco. A partir de 1.996 el Spider pudo adquirirse equipado con parabrisas y el airbag de conductor se convirti\u00f3 en opci\u00f3n disponible en el cat\u00e1logo.<\/p>\n

\"Interior<\/p>\n

Adem\u00e1s de ahorrar peso tambi\u00e9n se ahorraron costes, as\u00ed que el volante, mandos, botones, intermitentes laterales, tiradores interiores y una larga lista de piezas fueron tomados de la gran serie. Aun as\u00ed su precio final de 33.000 \u20ac <\/strong>de la \u00e9poca, superaba en 19.000 \u20ac al del Megane Coup\u00e9 2.0 16v<\/strong> y pr\u00e1cticamente duplicaba el del Clio Williams<\/strong>, ambos dotados con el mismo bloque F7R<\/em><\/strong> de 150 CV, m\u00e1s equipados y capaces de llevar a cuatro pasajeros, pero eso s\u00ed, mucho menos prestacionales. Llovieron los pedidos, se cre\u00f3 tendencia y no tardaron en aparecer otros deportivos puros como el Opel Speedster<\/strong>.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

El chasis estaba cubierto por una espectacular carrocer\u00eda de fibra de vidrio<\/strong> con un frontal que recordaba a las l\u00edneas del Alpine A110<\/strong>.<\/strong> Las grandes tomas de aire laterales y la barra antivuelco remataban un conjunto de aspecto radical<\/strong> que auguraba un coche de prestaciones mucho mayores<\/strong>. El Renault Sport Spider fue fabricado en la factor\u00eda Alpine de Dieppe, donde sustituy\u00f3 en las l\u00edneas de montaje al Alpine A610<\/strong>. Entre 1.995 y 1.999 fueron ensambladas 1.726 unidades<\/strong>, de las que 80 fueron destinadas a la copa Spider Trophy<\/em><\/strong> para lo que fueron aligeradas, dotadas de una mayor jaula de seguridad y potenciadas hasta los 180 y 210 CV<\/strong>. Tras el fin de su producci\u00f3n hubo que esperar un a\u00f1o a que Renault Sport lanzase un nuevo todo-atr\u00e1s<\/em><\/strong>; el Renault Sport Clio V6<\/strong>.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Central transversal de 4 cilindros en l\u00ednea<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
1.998 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
82,5 x 92,9 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Distribuci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
4 v\u00e1lvulas por cilindro accionadas por dos \u00e1rboles de levas en cabeza<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Rel. compresi\u00f3n <\/span><\/td>\n\n
9,8 : 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
19,4 kg\u00b7m a 4.500 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
150 CV a 6.000 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
propulsi\u00f3n trasera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
manual de 5 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delantera<\/span><\/td>\n\n
Independiente por dobles tri\u00e1ngulos, muelles helicoidales montados longitudinalmente y barra estabilizadora.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Trasera<\/span><\/td>\n\n
Independiente por dobles tri\u00e1ngulos, muelles helicoidales montados longitudinalmente y barra estabilizadora.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Neum\u00e1ticos<\/span><\/td>\n\n
205\/60 VR 16 delante y 225\/50 VR16 detr\u00e1s<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Discos ventilados de 300 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Discos ventilados de 300 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
3.795 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.829 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.250 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.342 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.542 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda trasera <\/span><\/td>\n\n
1.537 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
930 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo<\/span><\/td>\n\n
8,8 l cada 100 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acel. 0-100 km\/h <\/span><\/td>\n\n
7,3 s<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
207 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 1.990 Renault present\u00f3 el el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds el prototipo Laguna, un roadster biplaza de l\u00edneas futuristas y puertas estilo Lamborghini. Inicialmente fue recibido como un concept-car m\u00e1s que jam\u00e1s llegar\u00eda a la producci\u00f3n. En 1.993 Renault retoma el proyecto. En primer[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":658,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[181,19,324,249,34],"class_list":["post-656","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-16v","tag-renault","tag-renault-sport","tag-spider","tag-williams"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":659,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656\/revisions\/659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}