{"id":651,"date":"2013-02-26T20:49:41","date_gmt":"2013-02-26T19:49:41","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=651"},"modified":"2025-01-20T16:00:20","modified_gmt":"2025-01-20T15:00:20","slug":"peugeot-205-grand-raid-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2013\/02\/26\/peugeot-205-grand-raid-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Peugeot 205 Grand Raid. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de la peligrosidad demostrada en 1.986 el Grupo B<\/strong> fue abolido para la temporada de 1.987. Peugeot no pod\u00eda dar carpetazo a un proyecto deportivo en el que hab\u00eda invertido tantos millones y que continuaba siendo competitivo. El Peugeot 205 Turbo 16<\/strong><\/a> fue adaptado r\u00e1pidamente para correr, y por supuesto ganar, Raids<\/strong>. Una vez m\u00e1s Jean Todt <\/strong>fue el encargado de dirigir a la escuadra del le\u00f3n, pilotos mundialistas incluidos, hacia un objetivo bien definido; Ganar el Par\u00eds-Dakar<\/strong><\/p>\n

\"Equipo<\/p>\n

Su longitud creci\u00f3 330 mm debido a que se alarg\u00f3 la batalla 340 mm<\/strong> con el fin de alojar un enorme dep\u00f3sito de gasolina extra de 190 litros<\/strong>, que sumados a los dos dep\u00f3sitos de 108 litros (54+54) ubicados bajo los asientos le proporcionaban la autonom\u00eda necesaria para las etapas m\u00e1s largas. Para poder circular por los abruptos y variados terrenos africanos la altura al suelo creci\u00f3 70 mm<\/strong>, el ancho de v\u00edas 100 mm<\/strong> y se le incorporaron nuevas r\u00f3tulas y tri\u00e1ngulos reforzados<\/strong>. Adem\u00e1s la potencia del motor fue rebajada hasta los 380 CV <\/strong>para mejorar su durabilidad. Los desarrollos de la caja de cambios fueron tambi\u00e9n modificados. Ahora la primera era m\u00e1s corta para poder salir de los peores atolladeros y la sexta m\u00e1s larga de forma que la velocidad m\u00e1xima quedaba fijada en 230 km\/h<\/strong> en las condiciones m\u00e1s favorables.<\/p>\n

\"Peugeot<\/p>\n

Vatanen<\/strong>, por fin recuperado del accidente de Argentina de 1.985, se hizo con la victorias del Par\u00eds-Dakar<\/strong> y del Rally de los Faraones<\/strong> en 1.987. Kankkunen<\/strong> har\u00eda lo propio en 1.988, despu\u00e9s de que el Peugeot 405 T16<\/strong> de Vatanen, Una evoluci\u00f3n del 205 T16\u00a0 Grand Raid con una carrocer\u00eda diferente, fuese descalificado tras desaparecer en extra\u00f1as circunstancias cuando lideraba la prueba. A pesar de que Peugeot centr\u00f3 todos sus esfuerzos el el nuevo 405 T16 Grand Raid, los 205 T16 Grand Raid seguir\u00edan acompa\u00f1\u00e1ndolos como mochileros hasta 1.990<\/strong>.<\/p>\n

\"Ari<\/p>\n

Los dos 405 oficiales se adjudicaron las primeras plazas del Dakar de 1.989 y 1.990, no obstante en 1.989 el 205 Turbo16 de Fr\u00e9quelin<\/strong> finalizar\u00eda la prueba africana en 4\u00aa posici\u00f3n y el de Wambergue<\/strong> en 8\u00aa. En 1.990 El 205 T16 de Ambrosino<\/strong> finaliz\u00f3 3\u00ba y el de Wambergue<\/strong> 12\u00ba, demostrando una vez m\u00e1s la fiabilidad y competitividad del veterano modelo, que hab\u00eda completado todos los Dakares a los que se hab\u00eda presentado. La aventura del 205 Grand Raid finaliz\u00f3 en 1.991 cuando PSA decidi\u00f3 promocionar el nuevo modelo de Citro\u00ebn y sutituy\u00f3 los Peugeot por el Citro\u00ebn ZX Rallye Raid<\/strong> .<\/p>\n

\"Peugeot<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Central transversal de 4 cilindros en l\u00ednea<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
1.775 c.c<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
83 x 82 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
Turbo Garret e inyecci\u00f3n Bosch K-Jetronic<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Distribuci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
4 v\u00e1lvulas por cilindro y doble \u00e1rbol de levas en cabeza<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
380 CV<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tracci\u00f3n Integral<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 6 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delantera<\/span><\/td>\n\n
Independiente por dobles tri\u00e1ngulos superpuestos reforzados, muelles helicoidales y barra estabilizadora<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Trasera<\/span><\/td>\n\n
Independiente por dobles tri\u00e1ngulos superpuestos reforzados, muelles helicoidales y barra estabilizadora<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
4.160 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.800 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.560 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.880 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.500 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda trasera <\/span><\/td>\n\n
1500 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Dep. combustible <\/span><\/td>\n\n
298 l ( 190 + 54 + 54)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
1.370 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
230 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Palmar\u00e9s<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par\u00eds-Dakar 1.987<\/span><\/td>\n\n
Ari Vatanen<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Rallye de los Faraones 1.987<\/span><\/td>\n\n
Ari Vatanen<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par\u00eds-Dakar 1.988<\/span><\/td>\n\n
Juha Kankkunen<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Despu\u00e9s de la peligrosidad demostrada en 1.986 el Grupo B fue abolido para la temporada de 1.987. Peugeot no pod\u00eda dar carpetazo a un proyecto deportivo en el que hab\u00eda invertido tantos millones y que continuaba siendo competitivo. El Peugeot 205 Turbo 16 fue adaptado[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":654,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,4],"tags":[320,322,39,73,321,29,30,323,72,59],"class_list":["post-651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competicion","category-rep-pru","tag-ari-vatanen","tag-camel","tag-dakar","tag-grand-raid","tag-juha-kankkunen","tag-peugeot","tag-peugeot-205","tag-pioneer","tag-t16","tag-turbo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=651"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4050,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651\/revisions\/4050"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}