{"id":638,"date":"2007-05-20T22:12:17","date_gmt":"2007-05-20T21:12:17","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=638"},"modified":"2016-11-22T22:26:22","modified_gmt":"2016-11-22T21:26:22","slug":"volkswagen-corrado-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2007\/05\/20\/volkswagen-corrado-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Volkswagen Corrado. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

El Volkswagen Corrado<\/strong> fue presentado en 1.988 como sustituto del Volkswagen Scirocco, aunque no fue hasta 1.989 cuando estuvo disponible en los concesionarios europeos. Al igual que su predecesor, el Corrado era fabricado por Karmann<\/strong> en su Factor\u00eda de Osnabr\u00fck (Alemania). Se trataba de un coup\u00e9 de cuatro plazas basado en el prototipo Typhoon<\/strong> de 1.987 y construido sobre una combinaci\u00f3n de las plataformas A2 (Golf)<\/strong> y B3 (Passat)<\/strong>. La parte delantera del veh\u00edculo se basaba en la plataforma del Golf MkII, con el que tambi\u00e9n compart\u00eda motores. La trasera, en cambio, utilizaba la plataforma del Passat MkIII.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Esta singular combinaci\u00f3n de plataformas le proporcionaba un manejo excepcional para la \u00e9poca, que le hizo ser nombrado por la revista brit\u00e1nica Car<\/em><\/strong> como uno de los 25 coches que has de conducir antes de morir<\/em><\/strong>. Una de las mayores singualaridades del Corrado era su spoiler trasero<\/strong> que se desplegaba autom\u00e1ticamente<\/strong> al alcanzar determinada velocidad (entre 70 y 100 km\/h segun la versi\u00f3n) y que se volv\u00eda a ocultar autom\u00e1ticamente al disminuir la marcha. En un principio el Corrado estuvo disponible con dos motorizaciones; el bloque de 1.800 c.c, 16 v\u00e1lvulas y 136 CV<\/strong> procedente del Volkswagen Golf GTi o la versi\u00f3n Corrado G60<\/strong>, que no era m\u00e1s que el bloque de 1.800 c.c. de 8 v\u00e1lvulas equipado con un compresor G-Lader (de ah\u00ed la denominaci\u00f3n G) y que entregaba 158 CV<\/strong>.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

En 1.992 el Corrado fue sometido a un lavado de cara. La parrilla delantera de siete l\u00e1minas fue sustituida por una de cuatro, la depresi\u00f3n central del cap\u00f3 delantero fue invertida hacia fuera y los paragolpes fueron redise\u00f1ados. En el apartado de motores, el bloque de 1.800 c.c. y 16 v\u00e1lvulas fue remplazado por otro de 2.000 c.c. y 16 v\u00e1lvulas que entregaba 138 CV<\/strong>. En Octubre de 1.992 Volkswagen ofrece una nueva versi\u00f3n del Corrado; el Corrado<\/strong> VR6<\/strong> dotado con un motor de 6 cilindros en V<\/strong> con 2.900 c.c. y 190 CV<\/strong>, que le permitian acelerar de 0 a 100 km\/h en tan solo 6,9 segundos.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

En 1.993 en interior del Corrado fue redise\u00f1ado; los botones e interruptores fueron sustituidos por unos m\u00e1s modernos, se a\u00f1adieron nuevos indicadores, el cierre centralizado fue mejorado y se equip\u00f3 con un nuevo equipo de sonido stereo. En 1.995 y tras 97.521 veh\u00edculos producidos, cesa la fabricaci\u00f3n del Volkswagen Corrado con la serie especial Storm<\/strong>, equipada con el motor VR6 y limitada a 500 unidades.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Motor (Versi\u00f3n VR6)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Delantero transversal de 6 cilindros en V. Bloge de fundici\u00f3n.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.861 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Di\u00e1metro x carrera<\/div>\n<\/td>\n
\n
82 x 90,3 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alimentaci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica Bosch Motronic.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Par m\u00e1ximo<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 kg\u00b7m a 4.200 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/td>\n
\n
190 CV a 5.800 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tracci\u00f3n delantera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/td>\n
\n
Manual de 5 velocidades<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Semi-Independiente mediante brazos tubulares unidos a barra de torsi\u00f3n.Barra estabilizadora.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delanteros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos ventilados de 280 mm.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Traseros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos de 226 mm.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Largo<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.050 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ancho<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.670 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alto<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.320 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Batalla<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.470 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.425 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.380 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.240 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Acel. 0-100 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,9 s.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/td>\n
\n
232 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Volkswagen Corrado fue presentado en 1.988 como sustituto del Volkswagen Scirocco, aunque no fue hasta 1.989 cuando estuvo disponible en los concesionarios europeos. Al igual que su predecesor, el Corrado era fabricado por Karmann en su Factor\u00eda de Osnabr\u00fck (Alemania). Se trataba de un[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":639,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[181,308,310,307,60,306,309],"class_list":["post-638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-16v","tag-g60","tag-storm","tag-typhoon","tag-volkswagen","tag-volkswagen-corrado","tag-vr6"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=638"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":640,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638\/revisions\/640"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}