{"id":582,"date":"2003-09-17T22:11:38","date_gmt":"2003-09-17T21:11:38","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=582"},"modified":"2016-11-16T22:38:53","modified_gmt":"2016-11-16T21:38:53","slug":"renault-6-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2003\/09\/17\/renault-6-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Renault 6. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

El Renault 6<\/strong> fue presentado en 1.968 y vino a completar el hueco existente entre Renault 4<\/strong> y el Renault 8<\/strong>, acerc\u00e1ndose al tama\u00f1o de este \u00faltimo pero conservando las aptitudes rurales<\/strong> y la capacidad de carga<\/strong> de su hermano menor el cuatrolatas<\/strong>.. Su l\u00ednea recordaba bastante a la del Renault 16<\/strong>, aunque algo m\u00e1s cuadrada y de menor tama\u00f1o. T\u00e9cnicamente no aportaba nada nuevo. Aunque la versi\u00f3n original francesa montaba un motor de 851 c.c., FASA dot\u00f3 al R6 del mismo motor de 956 c.c.<\/strong> y 41 CV<\/strong> que propulsaba al R8. Heredaba la palanca de cambios en el salpicadero (tipo rev\u00f3lver<\/em>) y la suspensi\u00f3n del Renault 4, <\/strong>esta \u00fatima ligeramente mejorada para que el coche se balancease menos durante una conducci\u00f3n normal.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

La ventaja de este coche no era otra que su gran capacidad de carga<\/strong>. Contaba con un maletero de generosas dimensiones y asientos traseros abatibles. Gracias a \u00e9stos y al gran port\u00f3n trasero su capacidad de carga se igualaba a la de las peque\u00f1as furgonetas<\/strong> de la \u00e9poca, lo que unido a sus capacidades camperas lo convert\u00eda en un coche totalmente polivalente, ideal para todos aquellos que buscaban un veh\u00edculo de trabajo y una berlina de tama\u00f1o medio, sin renunciar a las virtudes principales de ninguno de los dos.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

En 1.971 se complet\u00f3 la gama con la presentaci\u00f3n de la versi\u00f3n TL<\/strong> (Turismo de Lujo). En 1.975 se realiza la primera mejora de importancia, la parrilla delantera de la primera versi\u00f3n de faros redondos es sustituida por una nueva con unos faros cuadrados<\/strong>. Tambi\u00e9n fueron mejorados los paragolpes, que pasan a integrar los intermitentes y luces de posici\u00f3n delanteros. Desaparecen los intermitentes de las aletas delanteras y los pilotos traseros tambi\u00e9n aumentan de tama\u00f1o e incluyen luz de marcha atr\u00e1s.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

En 1.979 se presenta la versi\u00f3n GTL<\/strong> (Gran Turismo de Lujo), con un nuevo y m\u00e1s lujoso equipamiento interior y animada por el bloque de\u00a0 1.108 c.c<\/strong>. de la familia sierra<\/em> inaugurado con el Renault 10, ahora potenciado hasta los 50 CV<\/strong>. Adem\u00e1s de la versi\u00f3n berlina tambi\u00e9n se fabric\u00f3 una versi\u00f3n campestre denominada Rodeo <\/strong>destinada a competir con el Citro\u00ebn Mehari<\/strong>. El Renault 6 continu\u00f3 en la gama Renault hasta 1.987, a\u00f1o en que ces\u00f3 su producci\u00f3n.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Motor (primera serie)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Delantero longitudinal de 4 clinidros en l\u00ednea.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/td>\n
\n
956 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Di\u00e1metro x carrera<\/div>\n<\/td>\n
\n
65 x 76 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rel. compresi\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,5:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Par m\u00e1ximo<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,7 kg\u00b7m a 3.500 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/td>\n
\n
41 CV a 5.900 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tracci\u00f3n delantera.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/td>\n
\n
Manual de 4 relaciones.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente, con amortiguadores hidr\u00e1ulicos y barras de torsi\u00f3n longitudinales. Barra estabilizadora.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente de ruedas tiradas, con amortiguadores hidr\u00e1ulicos y barras de torsi\u00f3n transversales. Barra estabilizadora.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delanteros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Traseros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tambor<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Largo<\/div>\n<\/td>\n
\n
3.850 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ancho<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.540 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alto<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.500 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Batalla<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.425 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.280 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.250 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso<\/div>\n<\/td>\n
\n
830 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/td>\n
\n
120 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Renault 6 fue presentado en 1.968 y vino a completar el hueco existente entre Renault 4 y el Renault 8, acerc\u00e1ndose al tama\u00f1o de este \u00faltimo pero conservando las aptitudes rurales y la capacidad de carga de su hermano menor el cuatrolatas.. Su l\u00ednea[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":585,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[82,19,277,278,196],"class_list":["post-582","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-gtl","tag-renault","tag-renault-6","tag-rodeo","tag-tl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=582"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":586,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582\/revisions\/586"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}