{"id":563,"date":"2006-11-18T22:37:58","date_gmt":"2006-11-18T21:37:58","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=563"},"modified":"2016-11-15T22:46:14","modified_gmt":"2016-11-15T21:46:14","slug":"citroen-bx-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2006\/11\/18\/citroen-bx-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn BX. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

En 1.982 el Citro\u00ebn BX<\/strong>, sustituto del Citro\u00ebn GS,<\/strong> fue presentado entre gran expectaci\u00f3n en Par\u00eds bajo la Torre Eiffel. Su radical dise\u00f1o anguloso firmado por el carrocero Bertone<\/strong> lo diferenci\u00f3 inmediatamente del resto de sus rivales. El BX fue uno de los primeros coches de Citro\u00ebn que se benefici\u00f3 de la alianza con Peugeot<\/strong>, compartiendo plataforma con el Peugeot 405<\/strong> que no aparecer\u00eda hasta 1.987. Inicialmente el nuevo modelo de Citro\u00ebn montaba motores Peugeot gasolina de 1.4<\/strong>, 1.6<\/strong> y 1.9<\/strong> litros, y a partir de 1.983 estuvo disponible una versi\u00f3n 1.9 diesel<\/strong>. Tambien estuvo disponible una versi\u00f3n impulsada por un motor de 1.1<\/strong> litros en Portugal, Italia y Grecia que fue calificada por la prensa especializada de la \u00e9poca como lenta e inc\u00f3moda<\/strong>.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

El BX se hizo famoso por su econom\u00eda de consumo<\/strong>, sus potentes frenos<\/strong> y su estabilidad<\/strong>, esta \u00faltima conseguida sin duda gracias a la t\u00edpica suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica<\/strong> Citro\u00ebn. La principal desventaja de esta compleja suspensi\u00f3n era el costo de las reparaciones y la sensibilidad de los conductos de aceite a la corrosi\u00f3n. Las \u00faltimas versiones utilizaron nuevos sistemas de protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n, solventando en parte el problema.<\/p>\n

\"Citroen<\/p>\n

Interiormente el Citro\u00ebn BX fue tan innovador<\/strong> como exteriormente. Manten\u00eda el volante de un solo radio<\/strong> t\u00edpico de los Citro\u00ebn y montaba un veloc\u00edmetro estilo term\u00f3metro y unos extra\u00f1os botones para accionar todos los instrumentos, adem\u00e1s su enorme superficie acristalada le preoporcionaba gran luminosidad<\/strong> al habit\u00e1culo. En 1.987 el BX recibi\u00f3 un lavado de cara que lo racionaliz\u00f3 un poco. El equipamiento interior se cambi\u00f3 por uno m\u00e1s convencional y exteriormente el frontal y los pilotos delanteros y traseros fueron modificados.<\/p>\n

\"Citroen<\/p>\n

El BX se convirti\u00f3 r\u00e1pidamente en un coche de \u00e9xito del que derivaron m\u00faltiples versiones; un familiar denominado Citro\u00ebn BX break<\/strong>, el deportivo Citro\u00ebn BX GTi 16v<\/strong> con 160 CV<\/strong> y 235 km\/h<\/strong> de velocidad punta, incluso una extravagante versi\u00f3n de rally homologada para el Grupo B <\/strong>y provista de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas denominada Citro\u00ebn BX 4TC<\/strong>. La producci\u00f3n del BX finaliz\u00f3 en 1.994, cuando fue sustituido definitivamente por el Citro\u00ebn Xantia<\/strong> aparecido en 1.993.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor (Versi\u00f3n 1.9 TRS)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Delantero transversal de 4 clindros en l\u00ednea<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
1.905 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
83 x 88 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
Carburador de doble cuerpo Solex 34-34 Z-1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
16,5 kg\u00b7m a 3.000 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
105 CV a 5.600 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tracci\u00f3n delantera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 5 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Embrague<\/span><\/td>\n\n
Monodisco en seco<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delantera<\/span><\/td>\n\n
Independiente tipo MacPherson. Bloques hidroneum\u00e1ticos con amortiguadores incorporados y barra estabilizadora de 23 mm.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Trasera<\/span><\/td>\n\n
Brazos longitudinales tirados. Bloques hidroneum\u00e1ticos con amortiguadores incorporados y barra estabilizadora de 18 mm.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Discos de 266 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Discos de 224 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
4.390 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.660 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.430 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.650 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.420 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda trasera <\/span><\/td>\n\n
1.360 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
1.042 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
183 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 1.982 el Citro\u00ebn BX, sustituto del Citro\u00ebn GS, fue presentado entre gran expectaci\u00f3n en Par\u00eds bajo la Torre Eiffel. Su radical dise\u00f1o anguloso firmado por el carrocero Bertone lo diferenci\u00f3 inmediatamente del resto de sus rivales. El BX fue uno de los primeros coches[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":567,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[264,37,102,265],"class_list":["post-563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-break","tag-citroen","tag-citroen-bx","tag-gti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=563"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":568,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/563\/revisions\/568"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}