{"id":466,"date":"2007-05-10T21:53:15","date_gmt":"2007-05-10T20:53:15","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=466"},"modified":"2016-11-10T22:07:10","modified_gmt":"2016-11-10T21:07:10","slug":"historia-de-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2007\/05\/10\/historia-de-renault\/","title":{"rendered":"Historia de Renault"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/renault012.jpg\" alt=\"Renault 4\" width=\"220\" height=\"157\" align=\"left\" hspace=\"15\" vspace=\"5\" \/>En 1.898 <strong>Louis Renault<\/strong> construy\u00f3 un chasis con suspensi\u00f3n independiente en las cuatro ruedas al que le acopl\u00f3, en posici\u00f3n delantera, el motor de su triciclo De Dion. Patent\u00f3 el veh\u00edculo y en 1.899 fund\u00f3 su propia compa\u00f1\u00eda con el apoyo financiero de uno de sus hermanos. Unos meses m\u00e1s tarde el primer Renault fue presentado oficialmente en Par\u00eds. Los pedidos no se hicieron esperar, y la compa\u00f1\u00eda comenz\u00f3 a crecer r\u00e1pidamente. Los coches Renault de principios de siglo eran <strong>ligeros y r\u00e1pidos<\/strong>, lo que les permiti\u00f3 obtener un gran n\u00famero de victorias en carreras de larga distancia. Precisamente en una de estas carreras, la <strong>Par\u00eds-Madrid de 1.903<\/strong>, perder\u00eda la vida Marcel Renault, hermano de Louis. En 1.908 fallece Fernand Renault, y Louis se convierte en el \u00fanico propietario de una compa\u00f1\u00eda que no par\u00f3 de de crecer, llegando a tener 40.000 empleados en 1.940.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria474.JPG\" alt=\"Renault 8 Gordini y Renault 5 alpine turbo.\" width=\"220\" height=\"125\" align=\"right\" hspace=\"15\" vspace=\"5\" \/>Tras la II Guerra Mundial, Louis Renault fue acusado de colaboraci\u00f3n con los nazis y encarcelado, donde muri\u00f3 en <strong>extra\u00f1as circunstancias<\/strong>. El gobierno franc\u00e9s se incaut\u00f3 de sus propiedades y rebautiz\u00f3 la empresa como <strong>R\u00e9gie Nationale de Usines Renault<\/strong>. Durante la posguerra Renault no destac\u00f3 por la deportividad de sus modelos, aunque sirvieron como base a <strong>Alpine<\/strong> para construir aut\u00e9nticas m\u00e1quinas de competici\u00f3n. La Regie se adapt\u00f3 al mercado y se centr\u00f3 en peque\u00f1os coches familiares como el <strong>Renault 4CV<\/strong> o utilitarios de gran difusi\u00f3n como el <strong>Renault 4<\/strong>, capaces de hacerle frente al Citro\u00ebn 2CV. A partir de los &#8217;60, con el resurgimiento de la econom\u00eda y el aumento del poder adquisitivo comenzaron a surgir versiones deportivas de sus coches como el <strong>Renault 8 Gordini<\/strong>, el <strong>Renault 12 Gordini<\/strong> o el <strong>Renault 5 Turbo<\/strong>, que seconvirtieron en aut\u00e9nticos mitos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/renault045.jpg\" alt=\"Tyrrell Renault de 6 ruedas\" width=\"219\" height=\"114\" align=\"left\" hspace=\"15\" vspace=\"13\" \/>Con el paso de los a\u00f1os, la R\u00e9gie se fue introduciendo en el mundo de la competici\u00f3n, obteniendo importantes \u00e9xitos, sobretodo en el <strong>Mundial de Rallyes <\/strong>con el Renault 5 Turbo<strong>, <\/strong>que fue homologado como Grupo 4 y Grupo B y m\u00e1s adelante, ya en los &#8217;90, con el <strong>Renault Clio Maxi<\/strong>. Durante los &#8217;70, Renault tambi\u00e9n particip\u00f3 en la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> sin obtener grandes logros. A finales de los &#8217;80 se convirti\u00f3 \u00fanicamente en proveedor de motores y en 1.992, <strong>Williams-Renault<\/strong> gan\u00f3 el campeonato de constructores. Este fue el inicio de la era de los motores Renault, con cinco campeonatos de pilotos (Mansell 1.992, Prost 1.993, Schumacher 1.995, Hill 1.996 y Villeneuve 1.997) y seis de constructores entre 1.992 y 1.997.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 1.898 Louis Renault construy\u00f3 un chasis con suspensi\u00f3n independiente en las cuatro ruedas al que le acopl\u00f3, en posici\u00f3n delantera, el motor de su triciclo De Dion. 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