{"id":4563,"date":"2026-08-27T22:47:34","date_gmt":"2026-08-27T21:47:34","guid":{"rendered":"https:\/\/motormania.info\/MM\/?p=4563"},"modified":"2026-08-27T22:47:36","modified_gmt":"2026-08-27T21:47:36","slug":"porsche-reinterpreta-el-935-78-moby-dick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2026\/08\/27\/porsche-reinterpreta-el-935-78-moby-dick\/","title":{"rendered":"Porsche reinterpreta el 935\/78 \u00abMoby Dick\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

La Monterey Car Week de 2026<\/strong> fue el escenario elegido por la marca de Stuttgart para presentar el Porsche 911<\/a> Flachbau RS<\/strong>, su reinterpretaci\u00f3n del Porsche 935<\/a>\/78 Moby Dick, un veh\u00edculo en el que Style Porsche<\/strong> y Porsche Motorsport<\/strong> han estado trabajando los \u00faltimos tres a\u00f1os junto con Sonderwunsch<\/strong> y Manthey<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n

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\"Porsche<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Tomando como base el Porsche 911 GT2 RS (991.2), los ingenieros sometieron el frontal a un profundo redise\u00f1o para conseguir una aletas delanteras m\u00e1s bajas dotadas de salidas de aire con lamas para reducir la presi\u00f3n. Los faros escamoteables del Flachbau<\/em> de los ’80 han dado paso a tres m\u00f3dulos LED muy delgados<\/strong> colocados en niveles superpuestos para las luces de carretera, las de cruce y las diurnas. El paragolpes delantero tambi\u00e9n es exclusivo para esta versi\u00f3n, as\u00ed como la decoraci\u00f3n en forma de V<\/strong> en el cap\u00f3 delantero que emula las serigraf\u00edas de Martini Racing<\/em> del Moby Dick<\/em> original. Las serigraf\u00edas Flachbau RS<\/strong><\/em> en los laterales, los aerodiscos de las ruedas traseras y un imponente aler\u00f3n trasero <\/strong>inspirado en el 911 GT3 R rematan el conjunto, que adem\u00e1s es 31,6 kg m\u00e1s ligero que el veh\u00edculo original.<\/p>\n\n\n

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\"Porsche<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Adem\u00e1s de las m\u00faltiples pruebas que le permiten mantener su homologaci\u00f3n para circular por carretera, el nuevo Flachbau<\/em> fue sometido a tests, entre los que se inclu\u00edan 50 vueltas al N\u00fcrburgring-Nordschleife<\/strong> y numerosas horas de t\u00fanel de viento, que equivaldr\u00edan a 150.000 km de circulaci\u00f3n por carretera. Todo ello para asegurar la fiabilidad de este nuevo nueveonce<\/em> que, en principio, parece que s\u00f3lo estar\u00e1 disponible para el mercado norteamericano.<\/p>\n\n\n

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\"Porsche<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Fotos;<\/em> porsche.com<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

La saga Flachbau<\/h2>\n\n\n\n

Aunque los primeros prototipos basados en el Porsche 930<\/a> Turbo<\/strong> para equipos privados datan de 1976, se podr\u00eda decir que el mito naci\u00f3 en 1978, cuando Porsche llevo hasta el extremo las especificaciones del reglamento y desarroll\u00f3 para las 24 horas de Le Mans<\/strong> el 935\/78 Moby Dick, apodado as\u00ed por su enorme aler\u00f3n tipo cola de ballena. A pesar de sus m\u00e1s de 750 CV y 365 km\/h<\/strong> de velocidad punta, en esa ocasi\u00f3n s\u00f3lo logr\u00f3 clasificarse en octava posici\u00f3n, pero supuso la base para un concepto que cosech\u00f3 m\u00e1s de 150 victorias hasta mediados de los ’80.<\/p>\n\n\n

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\"Porsche<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En vista del \u00e9xito del 935 en competici\u00f3n, a partir de 1981 se ofreci\u00f3 tambi\u00e9n una versi\u00f3n Flachbau<\/strong><\/em> o Slantnose<\/strong><\/em> (morro plano<\/em>) de calle basada en los 911 SC<\/strong><\/a> y 911<\/strong> Turbo<\/strong>. Cada uno de los 948 Flachbau<\/em> fue reformado a mano en talleres concertados por Porsche, equip\u00e1ndose con faros escamoteables y una serie de tomas de aire en las aletas anteriores y posteriores. Para la versi\u00f3n turbo estuvo tambi\u00e9n disponible un kit que aumentaba su potencia hasta los 330 CV<\/strong>. <\/p>\n\n\n

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\"\"\/<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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