{"id":456,"date":"2003-05-09T22:47:06","date_gmt":"2003-05-09T21:47:06","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=456"},"modified":"2023-12-28T23:32:16","modified_gmt":"2023-12-28T22:32:16","slug":"renault-8-ts-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2003\/05\/09\/renault-8-ts-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Renault 8 TS. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

En la Espa\u00f1a de los ’60 en poder adquisitivo del ciudadano medio era muy inferior al de su hom\u00f3logo franc\u00e9s y el precio de un Renault 8 Gordini<\/span> se escapaba de las posibilidades de la mayor\u00eda de los usuarios. Con la llegada en 1.965 de la mano de Barreiros del Simca 1000<\/strong>, con un comportamiento y prestaciones algo m\u00e1s deportivas, el Renault 8<\/strong> est\u00e1ndar se quedaba un poco corto. FASA no tard\u00f3 en reaccionar y en 1.968 lanz\u00f3 al mercado una versi\u00f3n deportiva del Renault 8 m\u00e1s econ\u00f3mica que el Gordini; el Renault 8 TS<\/strong>.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Esta nueva variante montaba el bloque del Renault 8 S<\/strong> franc\u00e9s de 1.108 c.c.<\/strong> (frente a los 956 c.c. de la versi\u00f3n b\u00e1sica) y estaba alimentada por un \u00fanico carburador Weber 32 DRC. La versi\u00f3n TS entregaba 56 CV<\/strong> (frente a los 41CV de la versi\u00f3n b\u00e1sica) y anunciaba una velocidad punta de 147 Km\/h<\/strong>, aunque en la publicidad de la \u00e9poca era frecuente verlo anunciado con una potencia de 60 CV SAE.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Para acentuar su car\u00e1cter deportivo el R8 TS mont\u00f3 unas llantas de mayor garganta y el mismo frontal de cuatro faros<\/strong> que el Renault 8 Gordini 1.300. Interiormente los cambios se basaban en una tapicer\u00eda espec\u00edfica para el modelo y un cuadro de instrumentos m\u00e1s completo y atractivo. Con la llegada de este peque\u00f1o deportivo apareci\u00f3 la Copa Renault,<\/strong> competici\u00f3n monomarca para los Renault 8 TS que fue un semillero de campeones. El Renault 8 TS fue fabricado en Espa\u00f1a desde 1.968 hasta 1.976 y represent\u00f3 para el pa\u00eds uno de los primeros ejemplos del moderno concepto de berlina deportiva fabricada a gran escala.<\/p>\n

\"Copa<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trasero logitudinal de 4 cilindros en l\u00ednea. Bloque de fundici\u00f3n con camisas h\u00famedas, y culata de aleaci\u00f3n. Cig\u00fce\u00f1al sobre 5 apoyos.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.108 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Di\u00e1metro x carrera<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 x 72 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alimentaci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Carburador Weber 32 DRC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Par m\u00e1ximo<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,5 kg\u00b7m a 3.600 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/td>\n
\n
56 Cv a 5.500 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Propulsi\u00f3n Trasera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/td>\n
\n
Manual de 4 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Brazos triangulares superpuestos formando paralelogramo deformable. Muelles helicoidales y amortiguadores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos conc\u00e9ntricos. Barra estabilizadora<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Semiejes oscilantes y brazos de reacci\u00f3n diagonales. Muelles helicoidales y amortiguadores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delanteros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Traseros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tambores<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Largo<\/div>\n<\/td>\n
\n
3.990 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ancho<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.490 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alto<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.410 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Batalla<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.270 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.256 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.226 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso<\/div>\n<\/td>\n
\n
755 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Acel. 0- 400 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,4 s.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Acel. 0- 1.000 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
43,1 s.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/td>\n
\n
147 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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