{"id":4321,"date":"2026-01-17T17:04:31","date_gmt":"2026-01-17T16:04:31","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=4321"},"modified":"2026-01-17T23:06:45","modified_gmt":"2026-01-17T22:06:45","slug":"jules-ii-6x4-el-prototipo-traicionado-por-su-asistencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2026\/01\/17\/jules-ii-6x4-el-prototipo-traicionado-por-su-asistencia\/","title":{"rendered":"Jules II 6×4, el prototipo traicionado por su asistencia."},"content":{"rendered":"\n

Los inicios del Dakar fueron un caldo de cultivo para aventureros visionarios que creaban sus propios prototipos con la idea de triunfar en la prueba africana. Thierry Montcorg\u00e9<\/strong>, que ya en 1981 hab\u00eda dado que hablar con su Rolls-Royce Corniche 4×4<\/strong>, apareci\u00f3 en el parque cerrado del Par\u00eds-Dakar de 1984 con un prototipo de l\u00edneas futuristas que no dej\u00f3 a nadie indiferente; El Jules II 6×4<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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\"Jules<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La historia del veh\u00edculo se remontaba varios a\u00f1os a\u00f1os atr\u00e1s. Montcorg\u00e9 concibi\u00f3 originalmente el Jules II para la carrera Par\u00eds-Pek\u00edn<\/strong>. Al igual que en 1981 con el Corniche 4×4, el franc\u00e9s cont\u00f3 tambi\u00e9n con el patrocinio de Christian Dior<\/strong>, raz\u00f3n por la cual el coche llevaba el nombre de su perfume. El chasis tubular fue dise\u00f1ado desde cero y los elementos de la suspensi\u00f3n independiente de las seis ruedas fueron dimensionados de tal manera que rompiesen antes de provocar da\u00f1os en el chasis<\/strong>, una idea interesante que le acabar\u00eda pasando factura. Al igual que con el Rolls, el bloque elegido para motorizar el veh\u00edculo fue un V8 de 5,7l<\/strong> de origen Chevrolet, implantado en posici\u00f3n central, que entregaba 370 CV<\/strong> para un peso en vac\u00edo de 1400 kg. Esta potencia era trasmitida a las cuatro ruedas traseras por una caja de cambios de Porsche 935<\/strong> convenientemente modificada. <\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El conjunto fue vestido con una carrocer\u00eda monocasco de Kevlar<\/strong> que carec\u00eda de puertas, lo que obligaba a los ocupantes a acceder a ella por las ventanas al igual que en los coches de la NASCAR. Esta incomodidad era compensada por un habit\u00e1culo presurizado para evitar la entrada de polvo en su interior. Otra de sus peculiaridades era la incorporaci\u00f3n de dos dep\u00f3sitos gemelos de combustible de 156 litros rellenos de espuma de aviaci\u00f3n<\/strong> para evitar la trasferencia de masas y mantener constante el reparto de pesos. Contaba tambi\u00e9n con una toma de corriente en el alternador que permit\u00eda enchufar herramientas para facilitar las reparaciones en mitad del desierto.<\/p>\n\n\n

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\"Jules<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El raid Par\u00eds-Pekin fue cancelado, por lo que Montcorg\u00e9 decide aprovechar el Jules II para correr el Par\u00eds-Alger-Dakar de 1984 a pesar de no haberlo dise\u00f1ado expresamente para la prueba africana, con mucho m\u00e1s recorrido fuera de pista. El equipo es completado por un cami\u00f3n de asistencia Renault SIMPAR 4×4<\/strong> pilotado por Christian Ricard<\/strong> que se clasificar\u00eda en segunda posici\u00f3n en su categor\u00eda en la etapa pr\u00f3logo. Durante la tercera etapa entre In Salah<\/em> y Tamanrasset<\/em>, la suspensi\u00f3n de la rueda central derecha resulta seriamente da\u00f1ada y Montcorg\u00e9 solicita la asistencia, pero el cami\u00f3n de Ricard pasa de largo<\/strong>, obviando su misi\u00f3n, y continuando la lucha por la victoria en su categor\u00eda. Se dice que este hecho, que dej\u00f3 al Jules II fuera de carrera, lleg\u00f3 a indignar al mism\u00edsimo Thierry Sabine<\/strong>. <\/p>\n\n\n

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\"Jules-II-6x4-Dakar-1984-abandono\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Finalmente Montcorg\u00e9, para cumplir el contrato con su patrocinador, lleg\u00f3 con el Jules II a Dakar y se deshizo del mismo a su vuelta a Francia, donde permaneci\u00f3 perdido hasta que fue recuperado y restaurado por los belgas de Vintage Garage<\/strong> e inscrito por Pieter Peerlings<\/strong> en la Morocco Desert Challenge 2025<\/strong>. Esta vez el Jules tampoco pudo terminar. Una vez m\u00e1s, la rotura de un brazo de la suspensi\u00f3n<\/strong> en la 5\u00aa especial entre Smara y Assa lo volvi\u00f3 a dejar fuera de carrera, aunque el equipo admiti\u00f3 que hasta ese momento \u00abel Jules se sinti\u00f3 como en casa<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n

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Los inicios del Dakar fueron un caldo de cultivo para aventureros visionarios que creaban sus propios prototipos con la idea de triunfar en la prueba africana. Thierry Montcorg\u00e9, que ya en 1981 hab\u00eda dado que hablar con su Rolls-Royce Corniche 4×4, apareci\u00f3 en el parque[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4325,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,2],"tags":[39,1073,1074],"class_list":["post-4321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competicion","category-historia","tag-dakar","tag-jules","tag-morocco-deset-challenge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4321"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4349,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4321\/revisions\/4349"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}