{"id":398,"date":"2006-11-06T23:55:14","date_gmt":"2006-11-06T22:55:14","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=398"},"modified":"2016-11-11T23:00:27","modified_gmt":"2016-11-11T22:00:27","slug":"historia-de-seat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2006\/11\/06\/historia-de-seat\/","title":{"rendered":"Historia de SEAT"},"content":{"rendered":"

\"SEATA finales de los a\u00f1os ’40, cuando Espa\u00f1a comenzaba a recuperarse de la posguerra, se iniciaron las conversaciones entre el INI<\/strong> (Instituto Nacional de Industria) y FIAT<\/strong>, con la idea de crear una industria automovil\u00edstica nacional que fabricase coches bajo licencia para morotrizar al pa\u00eds, y que de paso potenciase la industrializaci\u00f3n de este. En Octubre de 1.948 se firm\u00f3 el primer acuerdo de colaboraci\u00f3n, pero hubo que esperar hasta el 29 de mayo de 1.950 para presenciar el nacimiento de SEAT<\/strong> (Sociedad Espa\u00f1ola de Automoviles de Turismo). El primer veh\u00edculo que fabricar\u00eda SEAT ser\u00eda el SEAT 1400<\/strong>, cuya primera unidad sali\u00f3 de las cadenas de montaje el 13 de Noviembre de 1.953. La decisi\u00f3n de SEAT de producir este modelo y no otro m\u00e1s econ\u00f3mico como el FIAT 500<\/span> se debi\u00f3 a que se buscaba un veh\u00edculo capaz de motorizar con un producto nacional y relativamente barato a los organismos oficiales, taxistas y clase alta. Adem\u00e1s sobre la base del 1.400 se podr\u00edan montar peque\u00f1as furgonetas que intentar\u00edan paliar la demanda de veh\u00edculos industriales ligeros<\/strong> de la \u00e9poca. Por otro lado, la capacidad de producci\u00f3n de SEAT (al principio de cinco unidades por d\u00eda) imped\u00eda lanzar al mercado un veh\u00edculo de gran difusi\u00f3n.<\/p>\n

\"SEATEn 1.957, SEAT lanzar\u00eda su primer superventas, el SEAT 600<\/strong>, que inauguraba una \u00e9poca dorada para la marca y que se mantuvo en producci\u00f3n hasta 1.973. Con la llegada de la democracia, el INI comenz\u00f3 a vender o cerrar las empresas p\u00fablicas deficitarias entre las que estaba SEAT. Parec\u00eda evidente que FIAT ser\u00eda el nuevo propietario de la firma, pero una vez que la multinacional Italiana tuvo acceso en profundidad a las cuentas de SEAT y descubri\u00f3 un d\u00e9ficit de 20.000 millones de pesetas (120 millones de euros), decidi\u00f3 desvincularse de la recapitalizaci\u00f3n, vendiendo sus acciones al INI al precio simb\u00f3lico de 1 peseta por acci\u00f3n. Tras este rev\u00e9s, SEAT negoci\u00f3 un acuerdo de cooperaci\u00f3n<\/strong> que le permiti\u00f3 seguir comercializando los SEAT 127<\/span><\/strong>, SEAT<\/strong> Panda<\/strong>, SEAT<\/strong> Ritmo<\/strong> y SEAT<\/strong> 131<\/strong> en el mercado espa\u00f1ol. El acuerdo de cooperaci\u00f3n a\u00f1ad\u00eda adem\u00e1s que en el supuesto de que SEAT procediera a actualizar los modelos, el citado restyling se referir\u00e1 no solamente a elementos de acabado interno y externo, sino tambi\u00e9n a elementos significativos de paneler\u00eda externa.<\/p>\n

\"SEATTras la ruptura con FIAT, Volkswagen<\/strong> mostr\u00f3 un gran inter\u00e9s en la compra de SEAT, iniciando en poco tiempo la producci\u00f3n de los Volkswagen Santana, Volkswagen Passat y Volkswagen Polo en la factor\u00eda de Landaden (Pamplona), (antigua factor\u00eda de Authi Mini<\/strong>) centrandose la producci\u00f3n de SEAT en la Zona Franca y lleg\u00e1ndose a un acuerdo ventajoso para ambas partes en lo que a utilizaci\u00f3n de sus redes comerciales se refiere. La alianza con VW y la creaci\u00f3n de nuevos modelos como el SEAT Ibiza<\/strong> y el SEAT<\/strong> M\u00e1laga<\/strong> relanzaron a SEAT y consiguieron que la marca entrase en beneficio en el a\u00f1o 1.988. Actualmente SEAT se encuantra totalmente integrada y consolidada en el grupo VAG, aunque ello no le ha impedido vivir algunos momentos de crisis en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A finales de los a\u00f1os ’40, cuando Espa\u00f1a comenzaba a recuperarse de la posguerra, se iniciaron las conversaciones entre el INI (Instituto Nacional de Industria) y FIAT, con la idea de crear una industria automovil\u00edstica nacional que fabricase coches bajo licencia para morotrizar al pa\u00eds,[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":470,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,4],"tags":[164,134],"class_list":["post-398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","category-rep-pru","tag-historia","tag-seat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=398"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/398\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":402,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/398\/revisions\/402"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}