{"id":3957,"date":"2024-12-23T23:30:55","date_gmt":"2024-12-23T22:30:55","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=3957"},"modified":"2024-12-23T23:32:39","modified_gmt":"2024-12-23T22:32:39","slug":"nuevo-renault-5-turbo-por-que-solo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2024\/12\/23\/nuevo-renault-5-turbo-por-que-solo-electrico\/","title":{"rendered":"Nuevo Renault 5 Turbo, \u00bfpor qu\u00e9 s\u00f3lo el\u00e9ctrico?"},"content":{"rendered":"\n

El Renault 5 Turbo<\/strong><\/a>, un icono de la automoci\u00f3n de los a\u00f1os ’80, est\u00e1 de vuelta y es noticia desde que su retorno fuese anunciado en la serie documental de Prime V\u00eddeo \u00abAnatomia de un regreso<\/em>\u00ab. Recientemente, en el marco de su plan Renaulution<\/em>, la marca del rombo ya hab\u00eda resucitado en modo el\u00e9ctrico al Renault 5 <\/a>y al Renault 4<\/a>. Ambos lanzamientos nos causaron bastante indiferencia y nos parecieron una simple estrategia de retro-nostalgia para hacer m\u00e1s atractivo el dif\u00edcil nicho de mercado del utilitario el\u00e9ctrico a una generaci\u00f3n que se cri\u00f3 viajando en los asientos traseros del errecinco <\/em>y el cuatrolatas<\/em>.<\/p>\n\n\n

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\"Reanult<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Con el Renault 5 Turbo<\/strong><\/a> 3E<\/strong> la sensaci\u00f3n ha sido diferente. El modelo respeta much\u00edsimo m\u00e1s las proporciones y formas del original y a nuestro juicio goza de una l\u00ednea espectacular. No es amor a primera vista como nos sucedi\u00f3 con el nuevo Alpine A110 <\/a>pero poco le falta. Adem\u00e1s no tiene nada que ver con el nuevo Renault 5 el\u00e9ctrico y cuenta con un chasis monocasco de carbono<\/strong> m\u00e1s propio de un hypercar<\/strong> que ha sido desarrollado desde 0 para este modelo. Dos motores se encargan de generar (la transmisi\u00f3n como tal no existe) 500 CV<\/strong> en las ruedas traseras que lo catapultan de 0 a 100km\/h en 3,9s<\/strong>. Est\u00e1 previsto que se comercialice como una serie limitada, para la que intuimos un precio que no estar\u00e1 al alcance de cualquiera.<\/p>\n\n\n

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\"Reanult<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Llegados a este punto nos preguntamos, \u00bfpor qu\u00e9 no una versi\u00f3n m\u00e1s accesible con motor de combusti\u00f3n? Renault pod\u00eda haber previsto la posibilidad de instalar el bloque 1.8 Turbo de 300CV y el tren trasero del Alpine A110 en el chasis del R5 Turbo 3E. Una vez despojado de las bater\u00edas la ligereza del conjunto resultante compensar\u00eda la perdida de potencia. Quiz\u00e1 esta verdadera versi\u00f3n Turbo,<\/em><\/strong> aunque m\u00e1s aut\u00e9ntica, no resultar\u00eda tan radical y exclusiva. \u00bfEs posible que s\u00f3lo sea la exclusividad lo que se busca?. A lo mejor lo que ocurre es que las marcas tradicionales est\u00e1n cambiando el modelo de negocio…<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Fotograf\u00edas; Renault.es<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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