{"id":391,"date":"2009-05-09T23:33:27","date_gmt":"2009-05-09T22:33:27","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=391"},"modified":"2016-11-06T23:40:42","modified_gmt":"2016-11-06T22:40:42","slug":"seat-1430-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2009\/05\/09\/seat-1430-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"SEAT 1430. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

En 1.969 SEAT present\u00f3 el 1.430, una evoluci\u00f3n de su modelo SEAT 124<\/strong>\u00a0 lanzado un a\u00f1o antes. Se trataba de la versi\u00f3n espa\u00f1ola del FIAT 124 Special<\/strong>, aunque en este caso, SEAT lo present\u00f3 como un modelo totalmente diferente, aunque su l\u00ednea lo delataba. Contaba con una nueva calandra delantera de cuatro faros y el equipamiento interior de FIAT 125, pero lo que realmente diferenciaba al coche de su hermano era su motor estirado hasta los 1.438 c.c. y 70 CV<\/strong> gracias a un aumento del di\u00e1metro de los pistones, que unido a su propulsi\u00f3n trasera y a un excelente reparto de pesos lo convirtieron en la berlina deportiva m\u00e1s deseada de la \u00e9poca, llegando a superar en ventas al 124.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

En 1.973 unas modificaciones en la culata elevaron su potencia hasta los 75 CV<\/strong>. Estos modelos potenciados incorporaban bajo la calandra una serie de aperturas rectangulares que mejoraban la ventilaci\u00f3n del motor. En ese mismo a\u00f1o se present\u00f3 el SEAT 1.430 Special 1.600<\/strong>, m\u00e1s conocido como FU<\/strong><\/em> (FU-00 era el c\u00f3digo interno con el que SEAT denominaba el coche). El FU<\/em> estaba equipado con un motor de 1.592 c.c. y 95 CV<\/strong> que le permit\u00edan alcanzar los 170 km\/h, convirti\u00e9ndose en una de las berlinas m\u00e1s r\u00e1pidas del mercado. En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Barcelona de 1.974 se present\u00f3 el SEAT 1.430 Special 1.800<\/strong> (FU-10<\/em><\/strong>), con el \u00fanico prop\u00f3sito de homologar la versi\u00f3n de competici\u00f3n y del que s\u00f3lo se fabricaron 904 unidades. El FU-10 incorporaba un bloque de 1.756 c.c. y 118 CV<\/strong> que lo convert\u00edan en un coche endiabladamente r\u00e1pido.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

Las aptitudes deportivas<\/strong> del 1.430 propiciaron que los preparadores\u00a0 del momento lo utilizasen como base para sus creaciones. Los Juncosa<\/strong> ofrec\u00edan preparaciones desde 91 hasta 130 CV. Estas \u00faltimas, homologadas como Grupo 2<\/strong>, lograron grandes \u00e9xitos en el Campeonato de Espa\u00f1a de Rallyes. Otro importante preprarador para este modelo fue DDauto<\/strong>, un concesionario de Madrid, que sobre el FU-10 realiz\u00f3 una preparaci\u00f3n que, sin tocar el motor, mejoraba la suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n y transmisi\u00f3n mediante una caja de 5 velocidades. La versi\u00f3n DDauto se distingu\u00eda f\u00e1cilmente por su spoiler delantero, sus pegatinas laterales y el anagrama de DDauto en el Cap\u00f3. A principios de lo ’70\u00a0 SEAT cre\u00f3 un apartado de competici\u00f3n<\/strong> y puso en manos de Salvador Ca\u00f1ellas<\/strong> y Jorge Balber<\/strong> unos FU-00 homologados como Grupo 1<\/strong> que fueron evolucionando hasta ser homologados como Grupo 2 y llegando a montar motores de 200 CV<\/strong>, culatas de 16 v\u00e1lvulas<\/strong> y suspensi\u00f3n trasera independiente.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

Tras el \u00e9xito obtenido en los rallyes, SEAT lanz\u00f3 una serie de 50 unidades denominada SEAT 1.430 R\u00e9plica<\/strong> (FU-11<\/em><\/strong>). B\u00e1sicamente se trataba de un FU-10, pero de f\u00e1brica se entregaba con jaula antivuelco, c\u00e1rter protegido, parabrisas Triplex<\/em> de seguridad y un motor de 135 CV<\/strong> acoplado a una caja de 5 relaciones (algo largas por cierto) que le permit\u00eda superar los 175 km\/h. A partir de 1.975 y hasta 1.980, el 1.430 dej\u00f3 de ser un modelo independiente, quedando englobado en la gama SEAT 124, aunque manteniendo los motores 1.600 y 1.800.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Motor (vers. 1.600 FU-00)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Delantero longitudinal de 4 cilindros en l\u00ednea<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.592 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Di\u00e1metro x carrera<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 x 79,2 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alimentaci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Carburador Weber 34 DHS<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rel. compresi\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,9:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Par m\u00e1ximo<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,8 kg\u00b7m a 4.000 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/td>\n
\n
95 CV a 6.000 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Propulsi\u00f3n trasera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/td>\n
\n
Manual de 4 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente mediate muelles helicoidales y amortiguadores.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Eje r\u00edgido con muelles helicoidales y amortiguadores.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ruedas<\/div>\n<\/td>\n
\n
155 SR 13<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delanteros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Traseros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Largo<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.028 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ancho<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.625 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alto<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.420 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Batalla<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.420 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.330 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.300 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dep. combustible<\/div>\n<\/td>\n
\n
39 l.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Capacidad maletero<\/div>\n<\/td>\n
\n
390 l.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso<\/div>\n<\/td>\n
\n
956 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Consumo<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,5 l.\/100km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/td>\n
\n
170 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 1.969 SEAT present\u00f3 el 1.430, una evoluci\u00f3n de su modelo SEAT 124\u00a0 lanzado un a\u00f1o antes. Se trataba de la versi\u00f3n espa\u00f1ola del FIAT 124 Special, aunque en este caso, SEAT lo present\u00f3 como un modelo totalmente diferente, aunque su l\u00ednea lo delataba. Contaba[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":396,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[161,157,159,158,160,163,101,162,134,156],"class_list":["post-391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-ddauto","tag-fu","tag-fu-00","tag-fu-10","tag-fu-11","tag-grupo-1","tag-grupo-2","tag-juncosa","tag-seat","tag-seat-1430"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=391"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":397,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391\/revisions\/397"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}